美国要标配的ADAS究竟是个什么鬼？ _小知识

我们都知道，美国往往是世界上新技术，新科技的诞生地。对于未来汽车发展趋势中自动驾驶汽车，新能源汽车的研究，美国也同样走在世界前列，比如谷歌的自动驾驶汽车，比如特斯拉的纯电动汽车等等。今天要说的是ADAS ，我之前看过一个报告说美国计划到2020年之后所有生产的新车上都要有ADAS 。并且它也是实现自动驾驶汽车的前提，那么什么是ADAS呢？

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ADAS是Advanced Driver Assistance System的简称，翻译成中文就是高级驾驶辅助系统。它并不是一项配置，而是几项配置协调作用的系统。简单理解，就是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。因此也被视作实现自动驾驶汽车的前提。

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很多正在研发自动驾驶汽车的厂商都在给自动驾驶汽车划分阶段，有的四个阶段，有的五个阶段。其实内容差不多。美国道路交通安全局（NHTSA）将汽车自动驾驶分成5个等级， 0级就是完全依靠人来驾驶。 1级是特定功能的自动化，比如定速巡航， ESP ，他们是分开独立工作的。 2级是组合功能自动化，比如自适应巡航与车道保持相结合。 3级是有限的自动驾驶，车辆可以自己判断路况了。 4级就是完全不用人工干预。
ADAS高级驾驶辅助系统能够实现第3级，但是从第3级发展到第4级，需要更多的汽车上配有自动驾驶技术，需要道路基础设施建设（道路上的摄像头，清晰的车道线）完善。需要汽车互联，汽车手机互联等等。

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前面说到ADAS并不是一项配置，而是好几项配置结合使用组成的系统。那么构成ADAS的到底有哪些配置呢？目前构成ADAS的配置包括以下几个。
1.ACC自适应巡航，它是实现自动驾驶功能最基础的配置。只要设定距离，就能自动跟随前车。 2.自动驻车，这个不用多说了，很多20多万元车型上已经有了。 3.车道保持，当偏离车倒时，方向盘自动回正。 4.盲区监测，利用雷达监测四周车辆。 5.防碰撞预警，利用雷达监测与前车距离，如果距离太近，发出警告。 6.紧急制动，当汽车与障碍物距离太近而驾驶员没有制动前提下，汽车自动采取制动的方式。
在以上配置同时具备的情况下，把这些功能的特点相互结合，就能实现第3阶段，有限的自动驾驶了。想必我不多说，很多人也已经体会到了。因为目前一些百万元级别车型上，已经具备了以上配置。

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还有一些技术也已经有了，也是刚刚被纳入到ADAS高级驾驶辅助系统中的。比如驾驶员疲劳感知系统。它能感知驾驶员眨眼的频率从而判断驾驶者是否是疲劳驾驶。比如，自适应大灯。它是根据周围环境和对方来车情况，自动调整大灯亮度的技术。比如，智能速度控制系统。它能在驾驶员超速的时候给予提醒，并采取制动。