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青藏铁路穿越冻土最主要的方法是:以桥代路 。青藏铁路创造了人类铁路史上的又一伟大奇迹,这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路载着雪域儿女驶向幸福梦想的彼岸,让西藏与内地紧密地连接在一起,使藏汉民族不可扭断的政治、经济和文化血脉绵远流长 。
正因为冻土工程问题是一项世界性难题,为解决青藏铁路建设的冻土工程问题,自1960年开始,铁道第一勘察设计院、中铁西北科学研究院、中国科学院寒区旱区环境与工程研究所等单位就着手在以风火山地区为中心的高原多年冻土区,开展长期、不间断地对冻土区气象、地温、太阳辐射等项目的观测研究,并进行了冻土热学、力学性质试验,积累了长达40余年的不可替代的基础数据资料,为青藏铁路建设实践提供经验 。
【青藏铁路穿越冻土最主要的方法是什么】热桩是一种汽液对流循环的导热系统,热桩是一根密封的管子,里面填充了氨、氟利昂、丙烷、二氧化碳等物质,管子的上段是冷凝器,下端为蒸发器,中间为绝热段 。当热桩下端吸收热量后,氨、氟利昂、丙烷等物质由液态转化为气态,然后上升至冷凝器,热量通过冷凝器发散,氨、氟利昂、丙烷等物质再由气态液化为液态,在重力的作用下流回热桩下端,如此循环往复降低周围冻土温度,增加冻土本身的冷储量,提高冻土热稳定性,从而保证路基的稳定性 。
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