“雪国列车”在现实中能造出来吗？ _小知识

《雪国列车》是根据法国同名科幻漫画改编, 由韩国著名导演奉俊昊执导的科幻电影，讲述了这样一个故事：
2014年7月，为应对全球气候变暖，世界各国采取联合行动，向大气层中喷洒一种人工制冷剂。结果，制冷剂失去控制，造成全球气温骤降，冰河期提前降临地球，数十亿人在极短的时间里死亡，只有少数人登上超级列车，成为幸存者。
【“雪国列车”在现实中能造出来吗？】

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超级列车是现代工业的奇迹。它的创建者维尔福自小喜欢列车，早早地就立下宏愿，要永远住在列车上。长大后，拥有亿万家产的维尔福全力以赴实现自己的梦想，将世界各地的铁轨连接为一体，最终形成环绕地球的超级铁路网，并建造了由永动机驱动的长达101 节的超级列车。谁知道，他的个人梦想竟然成为人类最后的避难所。
在电影中，超级列车绕着被冰雪覆盖的地球不停地行驶，一直行驶了17 年，行驶到了故事发生的2031 年。那么，这样的超级列车在现有技术条件下能够制造出来吗？
制造有101节车厢的列车不成问题
先来看超级列车本身。漫画原著中的列车有1 001节车厢，导演改编时认为那过于夸张，改成了101节。那么，人类能够制造有101节车厢的列车吗？答案是肯定。
这里需要先普及一个知识。列车有客货之分，两者的运输要求区别很大。一般而言，客车挂18~20节车厢，货车挂50~60节车厢，但总有些地方会有更高的追求。
在我国的大秦线（山西大同-河北秦皇岛）运煤专线上运行的重载列车，一次能运载20 000吨的煤炭。它最前面是一台SS4G机车，紧跟着102辆C80货车，然后是两台SS4G 机车，后面再跟着102辆C80 货车，最后还有一台SS4G机车，总计就是4台机车牵引204 辆货车，总长接近2 600米。
看到这个数字，你很惊讶吧？让你更惊讶的还在后面， 2014年4月2日，大秦铁路又试运行了30 000吨的重载列车，列车由4台“和谐” 号HXD1大功率交流传动电力机车牵引，总编组达320辆，列车总长3 971 米。这让中国成为了世界上仅有的几个掌握30 000吨铁路重载技术的国家之一。
然而，大秦线上的运煤重载列车并不是世界最长的列车。
2001年6月22日，在澳大利亚西部的皮尔巴拉地区，开始运行由美国GE公司为澳大利亚BHP铁矿公司研制的超级列车。这种世界上最长的列车由8 台机车牵引682辆货车组成，长7 353米，能装载82 000吨铁矿石。因为拉得太多太重，速度就不够快了，275千米的行程要用10个多小时才能完成，和骑自行车差不多。

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这样看来，制造101节的列车——即便不是货运而是客运——应该是轻而易举的事情。

比尔·盖茨倾家荡产也修不起环球铁路
第二个问题，电影里说，为了能够使超级列车不停地运行下去，维尔福建造了长438 000 千米的环球铁路，将几大洲的陆地连接为一个整体。那么，现实里这有可能吗？这回的答案就有些遗憾了。

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亚欧大陆是一个整块，好办；非洲好歹也有一小部分与亚欧大陆相连，但美洲呢？亚欧大陆与北美洲隔着一个白令海峡，不管是修跨海大桥，还是挖海底隧道，工程难度都非常高。如果不考虑技术问题，就需要考虑资金问题了。

修建1千米铁路需要多少钱呢？这个主要看（1）在哪里修？平原和大山的费用肯定不一样，铺设铁轨的花费差不多，但架桥和打隧道的费用特别高，更不要说在青藏高原那样的极端环境；（2）设计时速多少？时速100多千米的普通铁路，跟时速350千米的高速铁路要求不同，费用自然不同。根据一些公开的资料，最贵的铁路1千米要1亿元（人民币）。我们这里减半，做一个粗略计算，修1千米要5 000万，那么修建438 000千米的铁路需要21 900 000 000 000元（自己数数有多少个零），省写就是21.9万亿元。 2014年的世界首富比尔·盖茨拥有0.41万亿元，离建成环球铁路所需的钱还差得很远。看来，那维尔福可比盖茨富裕得多。