谁击落了马航班机？ _小知识

编者注：本文作者：张仲麟（民航业评论员）
对于马航来说，这个马年注定将是多灾多难的一年。离奇失联的MH370航班刚刚淡出人们的视线，随着MH17航班在东乌克兰地区被击落，又一次将马航推上了风口浪尖。

相比于至今仍未找到原因的MH370失联事件，于7月17日晚发生的MH17坠毁事件就清晰很多了。全球各大媒体异口同声地称MH17航班是在顿涅茨克地区被“BUK”导弹所击落的。 BUK导弹也就是“山毛榉”系列导弹的统称，它是一种中程雷达制导地对空导弹，这是一种较为先进的防空导弹，乌克兰与俄罗斯都具有生产这种导弹的能力，也都大量装备此型导弹。
由于近几个月来东乌克兰地区纷纷闹独立，顿涅茨克地区早已成为了热点地区。而MH17航班被击落注定会将本已一触即发的顿涅茨克局势火上浇油，而马航也将成为今年的“年度航空公司” 。
当笔者得知MH17航班事件后，查阅了下各大媒体的新闻。出于职业习惯，第一时间想到了三个疑问。下面就对这些问题进行一个简单的分析，希望能够接近事实真相。
第一，在东乌克兰顿涅茨克地区已经发生交火冲突时，顿涅茨克上空空域是否关闭？
在顿涅茨克反政府势力已经与政府军对峙了几个月，且有多架军机被击落的情况下，按照常理判断，乌克兰民航部门会关闭顿涅茨克上空的空域。而笔者也发现在7月8日乌克兰国家航空局对民航飞机关闭了东部地区特别行动区（指顿涅茨克地区，卢甘斯克等地区）的空域。等到局势稳定后才能恢复在该地区的飞行。然而最新的消息表明，此前乌克兰民航当局只是封闭了顿涅茨克地区330层以下（约10000米）的空域使用。而对于330层以上的空域在事故发生之前并没有封闭。那么对于这个问题就很清晰了，乌克兰民航管理部门确实关闭了交战中的顿涅茨克地区一万米以下的空域，但又没有彻底的关闭交战地区的空域，直到灾难发生时一万米以上的空域依然开放。
第二，为何MH17航班依然飞过顿涅茨克地区？
笔者在相关网站查询了下MH17航班的航线，以及今天被击落的MH17航班航线。

文章插图

从该图可以看出， MH17航班在规划阿姆斯特丹——吉隆坡航线时穿过了乌克兰东南部，即顿涅茨克地区。

文章插图

文章插图

通过前几天MH17航班的航线与今天被击落时的航线对比，可见被击落时MH17航班的航线比通常航线更加靠北，约在通常航线北方上百公里处， MH17航班确实穿过已被乌克兰国家民航局划为民航飞行禁区的顿涅茨克地区，而该区域显然是在乌克兰的民航飞行管制区之内。前文已经说明了，顿涅茨克地区的航空管制范围为330层也即一万米以下的空域。而灾难发生时MH17航班飞行在340层（约10300米）高度，理论上MH17航班并不在飞行限制区域，而是比限制区域高300米的高度在飞行。虽然"比限制区域高300米＂或许能成功的规避乌克兰民航管理局的禁令，然而导弹可不会因为飞高了300米就打不中。更不用说山毛榉的理论射高高达15000米。乌克兰民航管理局设置此飞行禁区正是为了避免发生民航机误击事件，然而却没有彻底关闭空域反而留下了让人钻空子的空间，最终酿成了这一惨剧。
第三，击落MH17航班的是政府军还是顿涅茨克地区反政府军？