地铁越多越拥挤?( 二 )


20世纪30年代,著名经济学家凯恩斯提出,需求能够创造出自己的供给,这有点像我们说的,有什么样的需求就会出现什么样的产品供给 。 据此他提出,在需求不足时,应当由政府采取措施来刺激需求,而随着投资的增加,可使收入增加,消费也将增加,经济就可以稳定地增长 。 人们在很长时间里以为凯恩斯和萨伊两个人的理论南辕北辙,但仔细品味他们的理论,其实是同出一源,可以说,凯恩斯定律是以萨伊定律为基础的 。 所谓政府创造需求,就是政府提供足够的公共产品,激发人们的各种需求 。 其实修建地铁就是由政府提供公共产品,从而激发需求的好例子,当地铁网越来越密集,人们大范围活动的需求就被不断激发出来,于是,地铁就越来越拥挤,陷入了“交通越方便就越拥挤”的怪圈 。
为什么供给能创造自己的需求呢?实际上,当生产者还没有生产或提供某种新的商品或消费品时,人们不能真正地看到或意识到这种东西带来的用处,因此很难想到对它的实际需求 。 就像是地铁,为什么10年前没有四通八达的地铁线路,人们也能按部就班地过日子,没有哭着喊着说没有地铁就不能活呢?这是因为当时人们还没有体会过地铁给他们带来的便捷,生活也并不依赖于它,因此并没有对于它有过于迫切的需求 。 相反,如果换成现在的我们失去了地铁,整个城市或许都会因此而崩溃 。
【越便捷,越繁复】
设想有一天,如果像北京、上海这样地铁网络密集的大都市,突然有一天地铁全面瘫痪,会是什么情况?人们为了上班、赴会,纷纷开上私家车、挤上公交车,全市所有公交都投入运营都满足不了蜂拥而来的人潮,而全市所有的要道似乎都成了停车场,密密麻麻挤满了挪不动的汽车——一旦没有了地铁,似乎整个城市都瘫痪了 。
原本初衷是为人们带来便捷的东西,想让人们生活得更简单的东西,却反而让我们的生活变得更加繁复了 。 因为有了地铁,我们加开了一条条新的公交线路,要将新建的地铁站与其他站点连接起来,增加了地面交通的压力;城郊通往市区的地铁开通了,换乘车站的客流压力骤增,人们只得规划新的线路减轻换乘点的压力;地铁站附近兴建起了一个个新的商业中心,吸引大量的人流来到这里,从而使得地铁的压力更大……事情变得越来越复杂,甚至已经超出了人们可以控制的范围,加开越多的地铁站,就需要兴建越多的配套设置,就会吸引越多的人流加入到地铁乘客的大军从而增加地铁的压力,这种恶性循环用四个字来形容,就是“作茧自缚” 。
实际上,地铁的怪圈是我们现代社会的一个缩影,现代社会为人类创造了很多便捷的生活方式,但却使社会运转系统日益复杂,一旦某个环节出现问题,整个系统就濒临崩溃,从这个角度,现代社会其实就是个脆弱的社会 。

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