交通落后的古代，“春运”期间如何有效解决“回家难”的问题 _小知识

2019年1月21日起，春运正式起头了，估计发送搭客29.9亿人。这场人类汗青上最年夜规模的生齿迁移每年周期性上演。与此刻春节返乡的打工族分歧，古代春运的客流本家儿体是官员和商人，是以，决议了古代春运别具特色，冏事不竭。
前人插手春运返乡客流，第一件并不是登岸“12306”验证抢票，而是占卜吉凶。回家之前，前人必定会翻一下黄历，看一眼“天天宜忌” 。据2019年黄历显示，春节前宜出行日子只有7天，全年也就107天。咳咳，买好车票的小伙伴们，你买票时看黄历了吗？！古代想要来一场说走就走的春运，先得问问黄历。这仅仅是古代春运第一冏。

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图1 清代的黄历
年的汗青，积厚流光。在《尔雅》中记录：“唐虞曰载，夏曰岁，商曰祀，周曰年。 ”由此可见，在周代就有过年的传统了，春运也随之发生。受制于那时的手艺前提，道路前提比力简陋，一路波动，足够春运返乡客喝一壶的。回家难的关头在于行路难，这是槽点满满的第二冏。
面临矛盾，古代统治者着手增强道路扶植。在周朝，“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食，三十里有宿，宿有路室，路室有委。 ”沿途扶植大小纷歧的办事举措措施，为往来的官平易近供给歇息、餐饮和住宿办事。春运途中的小伙伴，再也不消担忧饿着肚子赶路了。

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图2 秦直道
这种环境在秦代有所缓解。在《汉书·贾山传》中有“秦为驰道于全国”，“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”的记录。秦驰道半斤八两于国道，宽69米，双标的目的八车道，双方莳植青松，既绿化情况，又防风降噪。这一环保理念，仍然公路和铁路普遍合用。驰道实施官平易近共享的原则。位于中心位置约7米路面，是VIP通道，产权专属皇帝，便于他快速经由过程。双方供行人和马车有序通行，快慢连系，尊卑有别。
除此以外，秦国还呈现了直道和轨路。直道南至咸阳，海说神聊至内蒙，遇山开凿，遇水架桥，遇谷垫土，宽约6米，因少有弯路，故命直道。轨路近似于那时的高铁，分歧的是秦国以硬木为枕，平铺当作路，马路行驶在轨路上，速度半斤八两快。《史记》中描述的“车同轨”，有了实际的依据。通顺的交通，是春运的有力保障，解决了前人“独在他乡当作异客”的难过。

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图3 古代牛车
改善了春运第二冏，前人紧接着面对第三冏。春运回家需要选择合适的交通东西。先看看陆地的，那时的交通东西以车为本家儿，分为黄包车和畜力车。黄包车适合短途出行，有辇、痴车、独轮车、鸡公车、人力车等，辇是轿子的前身，痴车是输送石头的年夜木车，独轮车和鸡公车都是独轮手推车，人力车是清末才呈现的，最初由日本进口，又称东瀛车。
【交通落后的古代，“春运”期间如何有效解决“回家难”的问题】畜力车是春运远程运输的本家儿力，牲畜本家儿要由牛、马、骡、驴等，凡是以马为本家儿。常见车型有轏（读zhàn）车、辎车、安车等三种。轏车是由车辕、两轮、方形车厢构成，源自先秦战车，简便简单，很接地气，普及率高。辎车的最年夜优势在于车有帷盖，前后掩蔽，客货两用，在春运时近似于远程卧铺年夜巴。安车只有当局官员才能享受的高级豪车，不是草根阶级可以或许享受的。