先富如何带后富，苏北何时修铁路？ _小知识

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NO.859-苏海说神聊修铁路
作者：御风
制图：孙绿 / 校稿：猫斯图 / 编纂：棉花
自汗青上的京杭运河修通以来，江苏一向是中国的财富重心和最年夜的钱粮来历。

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沿线城市无不受益于此
今天从各省经济体量的比力来看，江苏一向位于三甲行列， GDP与西班牙半斤八两；比力各地级市的经济体量，江苏有4座城市（姑苏、南京、无锡、南通）进入全国前二十强。

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以2017年GDP来看
江苏半斤八两于一个西班牙
而前四名城市GDP也半斤八两于四个不小的国度
然而如许的经济强省，每百万生齿仅拥有铁路35公里，与全国各省比竟然叨陪末座。出格是地广人稠的苏海说神聊地域，不单铁路少得可怜，并且除了徐州和宿迁，其他城市竟然持久没有一寸高铁。
为什么苏海说神聊地域的铁路扶植如斯滞后呢？
尴尬铁路走标的目的下的苏海说神聊“年夜网格”
在网格状的铁路运行图中，陇海铁路以南的苏海说神聊曾经是一片空白的“年夜网格” ，即使上宿世纪九十年月后修了新的铁路，运力和速度也都难以令人对劲。
陇海线以南，仿佛就到了另一个区域？

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即使到了2018年的今天，从盐城到南京的300公里也要坐3个小时火车，几乎和从天津到南京用时半斤八两。
两座城市不远，三小时有点长

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在苏海说神聊年夜地构筑铁路面对几个坚苦：
一是天然前提晦气。
苏海说神聊是一片年夜平原，构筑铁路固然免除了劈山填海的工程当作本，但这一地域海拔仅5米摆布，不单是闻名的黄泛区，并且河网密布，地质松软，沿海地域不时发生海水倒灌，对于铁路的手艺要求较高。
黄河旧河流、淮河、年夜运河、年夜量的湖泊
苏海说神聊的水是半斤八两多的

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在筑路手艺不太发财， “基建狂魔”尚未炼当作的年月，构筑铁路难度很年夜。一个明证是：除了陇海铁路外，苏海说神聊的年夜大都铁路都是近30年构筑的。
年夜动脉陇海线徐州——连云港段，即使进行了电气化革新，因为地质原因，铁路时速也持久限制在120公里/小时，在经济敏捷增加，时候就是金钱的今天，这种速度令人难以对劲。
穿行在苏海说神聊年夜地上的陇海线
连云港—徐州中心一段

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二是既有交通线的影响。
经济成长较掉队的期间，苏海说神聊固然没有铁路，但海说神聊起陇海路，南至长江的千里运河线年夜部门时段都可通航，除运河之外，苏海说神聊濒临黄海，自古江河密布，多可行舟，是以物资运输和人员往来都可凭借水路，构筑铁路为“不急之务” 。
运河的滋养下
运河沿岸城市可以说是遍及繁荣的