是的 。 至少是主要来源之一 。 国庆长假期间， 北京车辆稀少， 市内道路畅通， 呛人雾霾依旧 。 姚晨在微博上嘲讽说， “‘主要污染源是机动车’ 的谣言不攻自破， 机动车终于得以沉冤昭雪…”
虽是说笑， 但读者如果当真的话， 可能就轻视了PM2.5来源的复杂性 。
机动车尾气是中国大城市PM2.5的主要污染来源之一 。 这一点不可否认 。 2011年我采访北京大学环境学院教授胡敏的时候， 她就告诉我说， 北京市PM2.5的主要来源包括燃煤、餐饮、生物质燃烧、机动车尾气排放以及空气中污染物的二次转化等 。 但最近这几年， 已经出现一个很明显的趋势， 汽车尾气在北京市PM2.5来源中所占的比重越来越高， 大约已经占到1/6的比例 。
这一点在很多国内学者的空气污染研究中得到佐证 。 2013年年初， 中国科学院大气物理研究所的“大气灰霾追因与控制”项目也给了个答案 。 当时北京连续多天出现严重雾霾 。 项目的负责人、中科院的研究员王跃思一直在做跟踪研究 。 他的研究结果表明， 机动车在北京那几天重污染时期对PM2.5的贡献达到25% 。 王跃思告诉我说， 大雾天气引发交通拥堵导致汽车低速行驶， 北京城市的机动车排放在这种情况下会增加5至10倍， 造成PM2.5浓度的急遽上升 。
这反映出一点：不同的时期， 不同的场合， 机动车尾气对PM2.5的贡献程度是不同的 。 比如冬天， 北方的城市有燃煤供暖的需求 。 这一时期燃煤对PM2.5的贡献上涨， 汽车尾气的贡献就降低了 。 再比如秋天， 国内很多地区会大量焚烧秸秆， 这可能就会成为造成PM2.5浓度上升的主因 。
PM2.5不是种单一的化学物质， 它的来源与形成非常复杂 。 PM2.5是对粒径小于2.5微米的空气颗粒污染物统称 。 简单地说， 汽车尾气当中可能有PM2.5， 汽车尾气、燃煤废气、工业废气、扬尘、餐饮油烟中含有大量种类的化学物质， 它们又能以多种形式在空气中不断反应， 再生成PM2.5 。
中国城市的汽车保有量一直在大幅增长 。 国内的汽车尾气排放标准却一直没能跟得上 。 这也导致， 汽车尾气造成包括PM2.5在内的空气污染越来越严重 。
【PM2.5的主要污染源是机动车排放尾气吗？】不同的城市和地区， 汽车尾气在PM2.5来源所占比重也不一样 。 但在京津冀、长三角、珠三角地区， 汽车尾气对PM2.5肯定是非常高的贡献 。 北京的机动车保有量达500多万辆， 是京津冀地区机动车最密集的城市， 也是全国机动车拥有量最大的城市 。 上海是全国机动车最密集的城市， 相当于全国平均水平的23倍 。 珠三角的机动车保有量和排放水平与长三角接近， 但它的面积只相当于长三角的1/3， 因此机动车尾气在珠三角的PM2.5污染源中占据更重要的比重 。
在一些县级城市的城区， 有学者猜测机动车的污染可能也相当严重 。 但这一方面尚缺乏研究 。 但可以猜想， 机动车保有量在骤增， 燃油质量缺乏改善， 汽车尾气标准不提高， 小城市的污染情况不容小视 。 比如长三角的一些县级城市， 机动车保有量达到二三十万辆以上， 机动车燃油消耗逼近10万吨， 机动车尾气污染完全可以充当影响空气质量的“第一杀手” 。
汽车尾气的排放必须要警惕 。 这一点发达国家已经给中国提供了前车之鉴 。 1943年的美国洛杉矶光化学烟雾事件， 致死成百上千计的市民， 罪魁祸首就是由数百万辆汽车排放的尾气 。
几个月前采访中科院王跃思的时候， 他还告诉我一点 。 他的研究表明， 北京2013年霾天污染过程出现了大量含氮有机颗粒物 。 这是一个危险的信号——含氮有机颗粒物是美国洛杉矶那场光化学烟雾的主要成分之一 。 学界以往通常认为， 北京大量的机动车排放主要危害是生成了PM2.5的主要成分之一无机硝酸盐 。 但他的研究表明， 国内一些城市空气污染的复杂程度， 包括PM2.5的形成与来源， 还急需中国学者加快认识 。
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