其实这些座椅全是浮动 ， 在本人看来 ， 就是商家的炒作 ， 因为本人从事该座椅行业已经10多年 ， 而且是
专门供外销的 ， 所以在我看来 ， 这些真的基本上要认真去测试的话 ， 没有哪家敢100%说能通过测试的 ，
此视频看上去很直观也现实 ， 但还是蒙过了不懂门道的消费者 ， 现如今的消费者想搞清楚一个商品且不
被商家骗掉 ， 真得认真了解及学习 ， 只有这样才能分辨得出来好坏 ， 毕竟这种产品真的不是衣服 ， 回家
不试 ， 或一穿着会多少看得出来 ， 但座椅真的会让你看不清 ， 也试不明白的 。 现在呢 ， 我愿意把有关此
产品的一些知识与大家分享 ， 有兴趣的朋友也可以跟贴问询 。 1：目前国际上有关儿童汽车安全座椅（以
下简称为BABY CAR SEAT）分为3种标准 ， 美标 ， 澳洲标准以及欧洲标准 ， 但美标适合于北美市场；澳洲适
用于澳洲与纽西兰地区 ， 其它地方或地区均依欧规为蓝本制定相关的适用于本国的标准 。 但大欧洲地区一
定只有一个标准： ECE R 44/04 ， 但目前欧洲已更新为更加严苛的标准I-SIZE 。 但对于ECE R 44/04是仍
可使用的 。 这个版本是由03 的标准升级而来 ， 04标准从2005开始执行 。 可能消费者会说 ， 这个标准可
能只是一个技术标准 ， 保证需要测试更加可靠 ， 儿童使用乘车更加安全 ， 其它还有一点是要求整个生产工
艺 ， 品质管制 ， 产品的可追朔性 ， 等等的要求 。 合格产品 ， 必须碰撞要合适 ， 各种材料的使用需能达儿童
类测试要求 ， 软件类需要做EN 71-1-2-3 ， 去偶氮 ， 色劳度 。 。 。 。 的相关测试；塑料类必需是环保产
品 ， 达REACH 标准且强度达碰撞要求；还有更为重要的是安全带与扣具也要达实验室静态测试要求 ， 内嵌
件强度合格 ， 环保合格；安全织带的针织密度 ， 拉伸测试强度 ， 疲劳强度.... 。 。 光这个还不算 ， 因为
测试只是第一次的结果 ， 只能代表你产品设计出来的首次测试结果 ， 如何保证你的生产过程与生产管控也
如首次过测产品一样能通过测试呢 ， 这个对于一些厂家来说就是钻空子的机会 。 有些供应商可以降低材
料或工艺标准去应付生产 ， 从而达到简化成本的目的 ， 比如说：塑料粒子是一个大的环节 ， 可以选用一些
回料 ， 不环保的使用；或者降低产品克重标准 ， 比如原来5KG ， 可以降到4KG；安全织带可以选择密度更差
一些的来应付一下 。 。 。 。 总之 ， 在生产环节中改变测试样的要求 ， 但实际上 ， 实验室有一个COP的测试
要求 ， 就是什么意思呢：Confirmation Of Production 的首字缩写简称 ， 就是一个对生产进程的一个
管控 ， 但很多小厂没有这个能力去完成这个项目的 。 一个BABY CAR SEAT 从研发 ， 到生产 ， 需要技术 ，
模具 ， 测试,生产几个主要几个环节. 其中前边几项投入相当多一些, 所以COP 的测试相对于一些小厂能
省就省了, 毕竟一次测试也要花10多W,而且是一段时间就得去做一次,每做一次都会发一个标表示你通过
了安全检验.如果有消费者知道这个部分, 建议卖家在提供测试报告或证书时,也一并提供一下这个报告也
是一个品质保证的方法.所以像那些卖得很火的店,他们的COP 证书与报告会是连续的. 个人建议想真正规范中国的市场真的需要有一个时间过程 ， 中国起步比较晚 ， 消费者的认知度还不够高存在着对产品的很大盲区 ， 但欧美国家发展较早 ， 相对咱中国来说要先进很多 ， 市场管控也比较严格 ， 比如说 ， 进入市场前第三方介入抽查 ， 直接从货柜中取样送专业的机构做COP 测试及针织品的测试 ， 不合格品就直接挡在外边 ， 然后在消基会等组织上进行公示 ， 这样可以让消费者看到产品质量排名然后再进行选购 。 中国呢到目前是透过国家立法要强制使用此产品 ， 但法律明细还未制定 ， 交通部门还未进行执法检查 ， 目前也只是供应商层面在推广与宣传 ， 部分消费者也大都认可这种儿童出行方式 ， 但购买时只能从价格 ， 从众心理决定的 。 在此呢,我不想说
推荐阅读
- “法律伴我行”—记石室小学二年级六班“小学生法制安全知识小课堂”
- lt;夏季安全驾驶小知识gt;
- 1 交通安全小知识
- 交通安全常识
- 小学生交通安全知识？
- 孩子要了解哪些安全常识？
- 家长们都教小朋友哪些交通安全知识？
- 汽车保养的10个小常识
- 宝宝安全急救知识
- 消防安全知识四查四禁？