历史发展到了近代 ， 中国进入半殖民地半封建社会 ， 一条丁字形的东清铁路出现在东北大地上 。
铁路的出现让整个东北的城市格局重新洗牌 ， 如哈尔滨的崛起造成了齐齐哈尔的衰落 ， 德惠的兴起造成了农安的衰落 ， 旅大的兴起造成了辽阳的衰落等等 ， 吉林和长春的历史地位也就在这时候发生彻底的逆转 。
东北沦陷之后 ， 吉林省的省会仍然设在吉林市 ， 当时长春的名头是伪满洲国的国都 ， 此时的长春已经成为拥有百万人口的国际化大都市 。
一直到解放以后 ， 吉林省的省会仍是吉林市 ， 而长春则成了新中国最早的一批直辖市——据档案部门的资料显示 ， 毛泽东曾在电报中透露过要把长春作为新中国首都的意愿 。
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一条铁路改变了吉林市的命运
一直以水运而城市核心的吉林市 ， 因为一条铁路改变了命运 。这条铁路就是中东铁路 。中东铁路是“中国东方铁路”的简称 ， 亦作“东清铁路”、“东省铁路” 。
日俄战争结束后称中东铁路 ， 即中国东省部铁路之意 。中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源 ， 称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路 。中东铁路修通之前 ， 主要靠水运 ， 而吉林市位于松花江畔 ， 得天独厚 。又易守难攻 ， 是建城的绝佳之地 。
但中东铁路却没有经过吉林市 ， 而是穿过长春 ， 从哈尔滨直达沈阳 。当时的吉林市可是吉林第一大城 。第一个原因 ， 成本低 。经过长春是直线 ， 经过吉林市要拐弯 。直线当然比拐弯省钱 。
第二个原因 ， 不用钻山洞 。吉林市靠近长白山区 ， 市区周围多山 。如果经过吉林市 ， 势必要过很多隧道 。而长春地处东北平原 ， 尽管有些许台地 ， 但工程难度远低于吉林市 。
中东铁路支线南满铁路通车以后 ， 1910年又修建了其支线长吉铁路（长春到吉林市） 。长春变成了整个吉林省的交通中心 。
参考资料来源：
人民日报社——长春往事：吉林省省会缘何由吉林换成长春?
【吉林省的省会为什么要从吉林市迁到长春？】
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