避震调教方面也是全新A4L值得赞扬之处，绝大部分时间都能为乘客提供最舒适的回馈，只有在那1%时间的稍激烈驾驶时，才会觉得行程偏长而显得倾侧明显 。敢打包单地说，只要开过这台45TFSI，你也肯定会为这套悬挂竖起拇指 。
宝马3系依然是驾驶者之车宝马更换B系2.0T发动机后作了什么升级，大家可以自行去查阅，对于我们这种“一日车主”，只会对升级后的动力表现更为关注 。与EA888的特性一样，B系和还存在部分车系中N系2.0T发动机其中一个任务，必须能具有“百变性格”，足以应付全车系的需要 。细数一下，除了6系之外，其余的宝马车系都已配备2.0T发动机，根据不同需要而调教成多种马力输出 。
相比于A4L那种像刀尖划过厚芝士般的顺滑的力量，330i加速力道会显得稍微带点粗糙，这种粗糙感同时也带来一份躁动感，而碰巧的是当随着转速上升，那份躁动越来越呼之欲出时，身后传来的排气声浪又出来煽风点火，所以驾驶330i时总会想找机会去挑衅一下它潜藏于心的不安分 。
将一副表现优异的自动变速箱再精益求精，正是330i的优势所在，同时这个优势也适用于全系3系之中，这对于提升3系的驾驶能力简直有莫大的支持 。不管双离合变速箱标称可在零点几秒就完成换挡，但3系的这款8速自动变速箱无疑表现得更为优秀，这相信没有一个3系车主会反对吧 。
悬挂虽说已经变得稍微平易近人，但相比A4L的那种人畜无害，330i还是更偏向于只为握着方向盘的那位着想 。或者是BMW觉得已有长轴版能对应追求舒适的客户，标准轴距版就为驾驶者做得更为贴心吧，硬朗的避震反应为提升驾驶感也有不少额外的加分 。
没想到在赛道上竟然胜的是它有此机会集齐两台好车，免不得要到封闭场地去发挥一下两台车的能耐吧 。在短促和狭窄的卡丁车场中开着这两台大车，几乎每个弯角觉得路面宽度已所剩无几，只能尽力地控制在最后一刻才扭动方向盘杀入弯角 。虽然速度并不高，但同样对车子的动态平衡、驱动系统和电子控制甚至是轮胎搭配都有所要求 。
真的想不到A4L所搭载的Quattro四驱系统，竟然在这种狭窄场地能发挥得那么令人惊讶，就连编辑部中唯一的女生开着跑了几圈，都觉得A4L出奇地开得既舒服又流畅 。每个弯角都明显地感觉到四驱系统在努力工作，重刹入弯时竟觉得处在内弯的后轮被悄然锁止，动力被刻意地传到外侧车轮，让整台车的弯路感觉变得异样地流畅 。
反正只要速度不高得离谱，渐渐压下油门的同时，狠狠地将方向盘扭向你要的方向，车子就能帮你干了剩下的工作，总能顺利地指向出弯方向 。虽然偏长的避震行程在车外看来倾侧得相当严重，但四驱系统的工作太赞了，重心偏移得那么明显轮胎依然没有投诉，当然245宽度的轮胎在这个环节也有不少功劳 。
推荐阅读
- 怎么分辨例假推迟和怀孕
- 羊肉和鹅肉能一起吃吗 可以一起吃羊肉和鹅肉吗
- 哪些不能吃菠菜 菠菜不能和什么一起吃
- 梅子是杏子嘛 梅子和杏子有哪些不同
- 如何判断齐次和非齐次 怎样判断齐次和非齐次
- 情感和感情的区别 情感和感情的不同点
- 读后感的写作方法和技巧 读后感的写作方法和技巧介绍
- 我的祖国左手和弦怎么弹 有单指和多指和弦
- 猪肝汤的做法
- sdi线和75 5线有什么区别供应，sdi线和75 5线有什么区别商机