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其实自从5月6日开始恢复高速路收费后 ， 计费标准并没有发生改变 ， 变得是计费方式 ， 比如新增的大批量龙门架分段式计费系统 ， 这种系统得益于把原来一次性计费的路段分割成多个小段分别计费 ， 才会出现实际费用略微增加的情况 。而且高速路方面估计对疫情期间的亏损进行适当弥补 。
虽然高速路方面有四舍五入的取整说法 ， 但是超过0.5元的部分就按照实际金额计算的 ， 再加上分段式计费把两点之间的里程数和金额都精确到最小数值 ， 这就无形之中增大了最终每一小段的费用 ， 比如车辆从A收费站上 ， 途中经过6个龙门架 ， 再从B收费站出高速 ， 那么实际费用就是A-第一个龙门架 6个龙门架之间的5段费用 最后龙门架到B收费站这7个分段费用总和 。
其实实际计费可能存在分段普遍末尾超过0.5元的情况 ， 毕竟车主离开高速路后只能看到总金额 ， 具体分段费用暂无法获悉 。还有一点 ， 今年前四个月受疫情影响 ， 高速路“被迫免费通行” ， 这期间所造成的收入方面的缺口相当大 ， 曾经日均入账接近2亿元 ， 三个月保守估计少赚50亿 。而疫情期间人工、道路维护等等都需要成本 ， 实际亏损还会更高 ， 所以说他们通过微调末端计费方式就可以轻松实现多收益 ， 还不需要公开涨价引起民愤 。
所以高速路收费比之前高了 ， 但是幅度不算太大 ， 这种态势估计会维持很长一段时间 ， 直到大部分车主习惯默认了也就顺理成章了 。
【五一后高速费怎么涨价了】
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