【铃木车怎么样，揭秘铃木车失败的原因】
引言：铃木是一家非常优秀的小型车制造商 ， 其产品在日本以及印度都有着不错的销量 ， 但是进入国内市场之后铃木的销量急转而下 ， 去年整个日系阵营销量暴涨 ， 只有铃木一家销量下跌 ， 全年销量不足10万台 ， 表现实在是惨淡
国内铃木主要是长安负责生产 ， 昌河负责生产一部分小车 ， 而昌河被北汽收购之后 ， 铃木与昌河的合作也越来越少 ， 国内生产以及营销大权都交给了长安铃木负责 ， 一家独大的生产经营模式对于铃木来说较为不利 ， 从这两年长安铃木的运营上来说 ， 并不算太好 。
首先就是铃木自身的特性 ， 使得它并不能很好的适应国内乘用车市场 ， 在这个已大为美的市场 ， 铃木的车型显得格格不入 ， 旗下车型多以A00以及A0车市场为主 ， 虽然整体操控性不错 ， 但是内部空间却表现的相对蹩脚 。对于喜欢大车的消费者来说 ， 这种处境显然不利于消费者选购 。
紧接着就是铃木自身外型设计上的失败 ， 铃木旗下车型只有雨燕还算不错 ， 其他车型的外形设计或多或少都有一定不入流的意思 ， 咱们就来说铃木旗下仅有的一台启悦吧 ， 整车前脸造型还算不错 ， 但是车尾造型设计就显得略微不搭调 ， 当然除了启悦之外 ， 早期的SX4以及维特拉以及现在的骁途 ， 整体造型都相对怪诞 ， 在这个看中设计的时代 ， 铃木显然抓不住消费者的心 。
在一个就是交由长安负责生产的铃木产品 ， 整体质量表现都不算很好 ， 早期的雨燕有着不错的造型设计 ， 但是整体质量表现在同级别盒子产品中表现较差 ， 故障率以及异响较多 ， 而且用料以及做工表现一般 ， 整体表现并不算很好 ， 至少与同级别合资车对比 ， 长安铃木生产的车型 ， 口碑都不太好 。
其实铃木自身的技术比较过硬 ， 重庆满大街跑的铃木出租车就能说明他稳定的可靠性以及耐久性 ， 笔者曾经问询过一个出租车司机 ， 他对他的铃木出租车最满意的就是发动机 ， 因为他所驾驶的那台出租车 ， 无大修跑了53万公里 。
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