甲壳虫到目前为止依然没有停产，虽然总有风声传出它要停产 。甲壳虫是好几代人共同的记忆，它是真正意义上的经典 。1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南波尔舍设计一款“大众汽车” 。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力 。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现 。
几十年来，这只小虫凭借其古灵精怪的外形赢得了无数人的芳心，成为了永恒的经典 。曾经的辉腾已经离我们而去，如今甲壳虫也面临着停产的命运，70多年的历史传承，延续至今的经典外观，只因利润不及城市越野等车款，一代传奇有可能就此落幕，令人扼腕叹息 。
甲壳虫经历了三代近八十年的进化，从经典的国民车逐渐变为时尚的精品小车，其不仅是一款名留史册的经典车型，更是汽车工业发展的见证 。
【克伦威尔瓦卡蒂普 克伦威尔】
我们走到城际汽车运输服公司的汽车站，那里已经有很多人在候车了，车站有三位妇女在提供咨询和售票服务，而开车的基本是老年人 。这次给我们配的司机是个老者，已经开了四十多年的汽车，放在中国，群众会认为他没有出息 。他肚子很大，头发花白，汽车在14点准点发车，我们坐在第一排，起先大巴上坐了一半的乘客，司机不怎么说话，这次的行驶路线为：达尼丁，米尔顿，雷尔交叉路口，罗克斯巴勒，亚历山德拉，克伦威尔等 。
说到这一些区域，就不得不提一下中奥塔哥淘金潮，奥塔哥淘金潮发生于 1860 年代，是新西兰最大的淘金潮 。自从奥塔哥发现黄金后，快速吸引一波淘金者，有些是从美国加州和澳洲维多利亚省来的经验老到的淘金者 。这波淘金热从雨蚀谷开始，后来漫延到整个奥塔哥中部，使但尼丁快速扩张和商业化，成为当时新西兰的最大城 。
但是，只在短短数年内，多数的小型个人淘金者就离开了，取而代之的是长期商业化的金矿开采 。近200年前的新西兰正值淘金潮，那时的淘金者怀揣着对金钱的渴望和对生活的梦想，日日艰辛劳作，金子隐藏在山上的矿石中，随着高压水柱的冲击，金子随矿石一同被水流击破流入到下游的工作场 。
中奥塔哥淘金潮发生于19世纪60年代，当时具有前瞻眼光的中国人也加入到了奥塔哥淘金的大潮中 。随着1863年末淘金热潮的结束，可淘之金越来越少 。到如今，只留下当年淘金热时的一些历史据点 。淘金大潮最然一去不复返，但不亚于淘金时期的黄金年代正在发生，不用穿越回两百年前，新西兰依然是一些资产富贵人士‘淘金”的完美据点 。
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