波音公司（波音公司疫情以来首次实现盈利）
美东时间7月28日 ， 波音公司(BA.US)公布了公司2021年第二季度的业绩 。根据报告在商用飞机销量和服务量增加的推动下 ， 波音公司二季度收入约为170亿美元 ， 同比增长超44%；季度纯利达到5.67亿美元 ， 而去年同期为亏损23.95亿美元 。季度实现GAAP每股收益1.00美元 ， 非GAAP核心美股收益0.40美元 。
受业绩转好的影响 ， 7月28日波音股价大涨 ， 截至收盘报231.57美元 ， 涨4.18% ， 成交额超过45.16亿美元 。截至发稿 ， 波音公司盘前涨幅0.4% 。
在过去的两年里 ， 波音公司因为737MX的一系列问题以及新冠疫情的冲击连续亏损 。截止至本次业绩报告前 ， 波音公司已经连续6个季度亏损 。随着疫情影响的消退以及737Max订单增加 ， 波音或将开启自己的复苏之路 。
【波音公司疫情以来首次实现盈利 波音公司】商用飞机交付量显著提升,国防安全业务构成主要盈利点
从营收端来看 ， 本次波音公司的业绩好转主要是由于商用飞机的交付量大幅度提升 。波音公司二季度交付商用飞机共计79架 ， 而去年同期仅为20架 。二季度商用飞机带来的营收达到了60亿美元 ， 同比增长超过268% 。2021年上半年 ， 波音共计交付商用飞机156架 ， 而2020全年波音总共交付商用飞机157架 。
虽然商用飞机交付量增加 ， 但是并不是波音转亏为盈的原因从收入结构来看 ， 波音2021年上半年44%的营收来自于国防、太空与安全业务 ， 是占比最大的收入来源；2021年上半年 ， 波音公司国防、太空与安全业务收入为140.61亿美元；贡献利润为13.63亿美元 ， 同比增长超233% 。
从盈利角度来看 ， 商用飞机领域依旧未能摆脱亏损的状态 ， 2021年二季度 ， 公司商用飞机领域带来的亏损为4.72亿美元 。尽管摆脱了新冠疫情与737MAX的问题 ， 但公司依旧需要面对787机型较低的生产速度以及过往飞机的检查和返工工作带来的利润压力 。截止至2020年2季度 ， 公司积压未交付的飞机超过4100架 ， 价值2850亿美元 。
值得注意的是 ， 自2020年11月美国联邦航空局批准737MAX恢复运营以来 ， 波音公司收到了美联航和西南航空等公司的大量新增订单 ， 这为波音公司的业绩厚增起到了巨大的作用 。截止至二季度 ， 美联航提供了200架737MAX的飞机订单 ， 而西南航空公司提供了34家737MAX的飞机订单 。
从流动性角度来看 ， 2021年前六个月 ， 波音公司经营活动产生的现金流为-39亿美元 ， 主要原因是由于商用飞机的交付缓慢和商用飞机库存积压所致 。预计在未来的几个月内 ， 如果公司无法解决商用飞机交付效率的问题 ， 公司的经营性现金流会持续呈现负值的状态 。
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