每天 ， 地铁载着人流穿梭在城市地下 ， 往返运行 ， 为我们提供了便利、高效和环保的出行方式 。据相关数据显示 ， 截至2020年5月 ， 全国共有44个城市开通了地铁 ， 总地铁里程6490公里 ， 中国城市全面进入了“地铁时代” 。
人们总说 ， 城市很大 ， 地铁很挤 ， 但在你看不到的地方 ， 总有一些温暖 ， 与你不期而遇 。
在维护地铁安全高效运行的诸多系统中 ， BAS（环境与设备监控系统）因其涉及防灾及节能功能而倍受关注 。地铁BAS系统全称：Building Automation System ， 即环境与设备监控系统 。是将计算机及网络技术结合机电设备自动化控制原理 ， 以专门的地铁环境通风空调及防灾处理等理论为基础的自动化控制系统 。
看到这里 ， 你不禁会想 ， 这么高级的BAS系统和我有什么关系呢？
当你开始踏入地铁的那一刻 ， 你就已经开始享受BAS系统带来的便利了！导向标示为你提供正确的路线信息、自动扶梯省去了你上下楼梯的力气、照明系统为你提供明亮的灯光、空调通风为你打造舒适的环境温度……这一切 ， 都是依靠地铁BAS系统进行全面的运行管理与控制 。
【plc系统功能原理解析 地铁plc是什么控制系统】浙江中控技术股份有限公司一直致力于将自主研发、安全可靠的PLC系统—-GCS-G5系列产品应用在地铁 BAS 控制系统中 ， 同时结合中控地铁综合监控软件 metroview ， 为城市轨道交通行业提供全自主化、安全可靠、性价比高的地铁ISCS整体解决方案 ， 进一步提高地铁综合监控系统设备的国产化率 ， 提升自主可控及信息安全水平 。
那么 ， 控制这些设备日常运行的神秘的BAS系统是什么样子的呢？这个复杂、精密、安全的地铁系统又是如何协调运作的呢？来看一看中控技术supBAS轨道交通系统解决方案为地铁出行“保驾护航” 。
中控GCS-G5在地铁车站两端的环控电控室内分别设置冗余的PLC控制器 ， 以靠近车站控制室端的PLC为主控制器 ， 另外一端的PLC为从控制器 ， 两端PLC通过冗余总线相连 ， 将各类RI/O、具有智能通信口的现场设备和就地现场小型控制器等设备统一接入 ， 分别对车站两端的机电设备（暖通空调、电扶梯、低压照明、给排水等正常和火灾情况下共用设备）进行监控管理 。
中控地铁综合监控软件Metroview 则具备很高的可靠性和一定的实时性 ， 具有良好的可移植性、可扩性和联网功能 ， 便于功能和系统的扩充和升级 ， 使系统能适应功能的增加和规模的扩充要求 ， 具有友好的人机界面 。
中控技术supBAS轨道交通系统解决方案以节能为特色 ， 综合考虑列车、客流、车站设备、通风等影响空调通风系统负荷的各种因素 ， 根据地铁热环境变化的规律 ， 对空调通风系统的全年运行方式自动进行调整 ， 不仅可以保障地铁车站机电系统设备的安全可靠运行 ， 创造安全、舒适、高效的乘车环境 ， 而且能降低空调通风系统的运行能耗 ， 减少地铁运营成本 。在发生火灾或列车阻塞等事故情况时 ， 能够及时迅速地进入防灾运行模式 ， 根据火灾报警系统发送的着火点信息或列车自动控制系统发送的阻塞点信息自动调度送风和排风 ， 进行通风排烟 ， 引导人员疏散 ， 极大地提高地铁运营的智能化和安全性 。
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