1、机动车增长过快
20年前北京每增加10万辆汽车 ， 大约需用4年；10年前 ， 每增加10万辆汽车 ， 仅需要2年 。2002年一年就新增汽车27.6万辆 。
2、市区吸引人群的机构过密
与国内外其他大城市不同 ， 北京城市道路是以皇城为中心发展起来的 ， 呈棋盘状格局 ， 在中心地区很容易形成交通拥堵 。
3、幽灵堵车
源于不同的车速以及一些司机的“坏习惯” ， 如急刹车、多余的变道 。一辆汽车突然改变车道将导致其身后所有的车辆减速 ， 这种十分细微的速度变化一经放大将带来连锁效应 。
这是城市道路上发生的“蝴蝶效应 。由于不同车辆的加速不同步 ， 当一条路排满车的时候 ， 即使行驶速度有一点点的波动 ， 也会被逐渐放大 。
文章插图
扩展资料：
2018年北京疏堵的一些亮点
1、东直门枢纽设值机设施
【北京交通拥堵的根本原因是什么？】2018年开工建设京张高铁清河站配套交通接驳设施 ， 推进丰台火车站、星火火车站配套交通接驳设施建设 。研究市内交通枢纽与民航机场的快速接驳方式 ， 推进北京新机场丽泽航站楼配套交通接驳设施建设 ， 探索在东直门综合交通枢纽内设立值机设施 。
2、开通景点循环摆渡专线
规范核心区旅游客运秩序 。研究采取特许经营模式 ， 加强旅游客车管理 ， 实施远端定点上下客措施 ， 提高车辆周转效率 ， 减少占路停车候客现象 。组织开通核心区旅游景点循环摆渡专线 ， 满足游客出行需求 。
3、健全职住平衡对接机制
完善共有产权住房销售和公租房配租保障措施 ， 健全职住平衡对接机制 。研究制定鼓励以租赁方式解决职住平衡的相关政策 ， 增加中心城区、高密度就业区租赁住房供给 。
参考资料来源：人民网-采访人员观察：为什么车不多时北京也堵？
百度百科-2018年北京市缓解交通拥堵行动计划
人民网-北京城市交通拥堵症结何在
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