驾驶员对总距杆上提和下放的操纵通过操纵线系使自动倾斜器的旋转环和不旋转环一起沿着旋翼轴向上或向下移动 。同样由于旋转环同桨叶的变距铰之间有固定长度的拉杆相连，所以自动倾斜器的上下移动会导致桨叶的桨距增大或减小，使得旋翼的升力增加或减小 。简单来说，上提总距杆，桨叶的桨距和发动机输出功率增加，旋翼升力增加，直升机上升；下放总距杆，桨叶的桨距和发动机输出功率减小，旋翼升力减小，直升机下降 。
脚蹬位于驾驶员座椅前下方，由驾驶员双脚操纵，通过操纵线系与尾桨连接，实现对尾桨的变距，控制尾桨桨叶的桨距，改变尾桨的“拉力”或“推力” 。尾桨的构造同旋翼相似，不过比旋翼要简单得多，既没有自动倾斜器，也不存在周期变距问题 。一般来说，蹬某一侧脚蹬，直升机机头就会向该侧偏转 。
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