激进的日产ZEODRC实验电动赛车的设计师正在评估日产挣扎的AltimaV8超级跑车的空气动力学 。
尼桑汽车运动创新(Nissan Motors Port Innovation)总监本？鲍比(Ben Bowlby)是一位世界级的空气动力学家，曾在赛车建造师洛拉(Lola)工作11年，并领导美国汽车运动运营公司甘纳西(Ganassi Racing)9年 。
虽然许多人关注VK56DEV8发动机的性能，用于四个日产汽车运动阿尔蒂马斯在冠军赛的首季，有一个新出现的信念，高速空气动力学缺陷主要是造成汽车的高端速度问题 。
总部位于英国的Bowlby被要求检查Altim，提出建议，并为墨尔本的日产汽车港提供指导 。
“这将是有趣的，”鲍比在日本富士高速公路上对motoring.com.au说 。“我很想把它推向正确的方向，聊天，交谈和帮助 。这都是我们家庭的一部分 。我们会看看会发生什么 。
鲍比的参与进一步表明日产全球总部对澳大利亚V8超级跑车计划的关注日益增加，该计划今年为詹姆斯·莫法特赢得了一场胜利，尽管在温顿，诺顿队友迈克尔·卡鲁索(Michael Caruso)（他获得第二名）和一辆埃雷布斯·梅赛德斯(Erebus Mercedes)使用的是E70，而不是标准的E85燃油 。
在巴瑟斯特，日产的第一个家是莫法特和副驾驶塔兹道格拉斯，仅在第18位的29汽车领域 。
一台Bathurst规格的VK56DE发动机已运往尼斯莫的横滨总部，日产的全球汽车港和性能车辆合作伙伴，以进一步发展工作 。
虽然Bowlby最著名的是ZEODRC和它的Deltawing前身，但他也有丰富的轿车经验，从他自己的赛车日，以及设计旅游汽车时，在洛拉和纳斯卡为甘纳西 。
他表示：“我已经以这种或那种方式参与了这种车型30年 。“我在技术团队中所做的就是帮助那些不得不做这项工作的人把重点放在有最大回报的领域 。
他说，有一些关键的指导方针，以获得一个最佳的航空规格 。
“你在寻找平衡、阻力、降力和对航空的一些敏感性 。这在某种程度上类似于每辆车，如果你想在一个广泛的层次上看它，但总是有细节的东西，是特别重要的某些类型的汽车 。
日产的航空包装被锁定在平价测试后，埃雷布斯汽车运动奔驰E63AMG，霍尔顿VF准将和福特FG鹰在东销售空军基地去年1月 。
空气动力学是由日产汽车在当地开发使用合同专业知识提供的V8超级汽车 。
日产有机会调整Altima2014年的空气动力学，因为明年的新沃尔沃S60V8超级跑车将在1月份进行空气动力学平价测试 。据了解，V8超级汽车知道计划重做日产的空气动力学 。
鲍比说，如果没有可用的滚动道路风洞，V8超级汽车使用的海岸下降测试机制是合适的 。
“沿海测试非常有价值 。我认为这是评估汽车性能最重要的方法之一 。如果你不能进入一个滚动的道路风洞，你会疯狂地做任何事情，除了直线海岸下降测试 。
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