干海子特大桥工程于2009年6月起开始施工 ， 一年四季均有恶劣天气 ， 春天风速达到七至八级 ， 夏秋阴雨大雾 ， 冬天冰雪封山 ， 施工难度较大 。
为保证施工顺利完成 ， 中铁二十三局三公司组成800名施工队伍24小时施工 ， 该桥实现了第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥；第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩；同类结构中每联最长的连续结构；第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工等四项世界第一 。2012年4月22日 ， 干海子特大桥正式完工 ， 也标志着雅西高速全线所有地面土建工程至此全部结束 ， 只剩部
分调试和局部安装以及7大服务区的相继完善 。作为雅西高速上最引人关注的几大重难点控制性工程之一 ， 干海子特大桥从一开工就备受瞩目 。这座位于雅西高速石棉段的大桥 ， 全长1811米 ， 桥宽24.5米 ， 共36跨 。除了其“巨无霸过山车”式的外形让人极为震撼以外 ， 干海子特大桥不少内在的创新型修建技术 ， 让其在全世界范围内的公
路桥梁中 ， 也能占得一席地位 。
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【干海子特大桥的建设】
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