以上的故障现象，就是变速箱在出现故障时候的情况，
大众七速干式双离合变速箱
大众帕萨特变速箱控制单元
我们看到的黑色部分就是大众帕萨特变速箱的控制单元，内部包括电脑板和阀体，电脑板是控制单元，在收取到档位识别器传来的驾驶员档位信息后，根据档位情况控制阀体完成切换，除此之外，还有记忆功能，记录变速箱内故障情况 。车检电脑上面的故障代码，就是电脑板反馈过去的 。
阀体就是液压控制单元 。又叫滑阀箱、油路板，主要的作用是控制变速箱内部油压以及高低档位的转换 。阀体内部设计是整个变速箱内最为精密的地方了，由一个个小阀芯和阀道构成，阀芯上下运作完成工作 。因为阀芯内部工作运作是非常狭隘的，所以如果变速箱油太脏，就很可能会造成阀体的卡滞情况 。阀体卡滞后，变速箱就容易出现油压过高，档位切换不顺的情况 。所以定期更换变速箱油是可以避免阀体故障的 。
拆卸与变速箱链接的卡簧
准备二检查离合器的间隙
准备检查离合器间隙，表面磨损很严重 。
正在检查离合器K1=1.55 正常的间隙值是在0.75到0.95之间 。
离合器K2=0.99 也大于正常值
飞轮盘对比
离合器对比
关于大众帕萨特变速箱的维修保养工作，也是要跟上的 。
变速箱油有着润滑、减少摩擦的作用，然而变速箱油也不是一成不变的，等到了一定的时间点，就会像食品、饮料一样变质，润滑等效果也不在了，变速箱内部机械在运作时候就会感觉到很吃力，而变速箱内部机械故障时候，也难免会掉在油里大量的铁屑杂质，这些铁屑杂质随着油液运作到变速箱内各个单位中去，造成变速箱内部精密配件卡滞的情况，内部机械也会渐渐严重磨损，从而车子就会出现各种各样的故障现象 。为了变速箱内正常的工作环境，维修技师建议在行驶三年或六万公里时候更换变速箱油，保证内部机械正常工作，换油不是为了不坏，而是为了可以使用的更为长久！
分离轴承对比很明显
离合器拨叉
离合器拨叉
【帕萨特变速箱故障 帕萨特自动变速箱】
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