有时候，一艘小船，船夫在船上是独自一个人，号子也就越唱越嘹亮，歌声也就越传越远 。远望过去，夕阳西下，几艘槽子船上，船夫手撑长篙唱起号子 。默契的时候，几艘船上的船夫们一起唱，来个合唱，或对唱，一人接一句，歌声此起彼伏，荡漾在被落日映红的呼兰河水面上，一幅渔舟唱晚的美景 。
据史料记载，1897年（清光绪二十三年），呼兰河解禁后设通江埠码头，为海伦府通往哈尔滨及兰西、呼兰等地的水路要冲 。1916年至1929年的14年中，通江埠码头为兴旺时期，粮食、工业原料、木材杂货主要靠水路运输 。一些帆船由通江码头出发沿呼兰河下行，入松花江至哈尔滨，顺风时5日可达，返程逆水需8天登岸，每年农历四月中旬起到九月中旬止为运输期 。水上运输主要是木制加固帆船，1921年（民国十年），有水上运输船户42家，船91只 。到1929年后，水路运输渐趋冷落 。
1921年（民国十年），绥化县境内有渡口9处，有大小船27只 。每年春季，绥化通往兰西的呼兰河桅杆如林，贸易船只往来不绝，每当河水增长之际，亦可通机动轮船 。到了日伪统治时期，由于政治统治和经济封锁，加之沿河筑坝，阻劫来往行船，以致河泥淤积，河道变窄，水路断绝，渡口无存 。建国后，铺铁轨筑公路，水路航运已逐渐为不断发展着的陆路交通所替代 。
兰西镜内的呼兰河，河水较浅，水势缓慢，适于水上运输 。民国时期 。由于呼海铁路没有修建 。沿岸各县所产的粮食和物资多由帆船运输 。县境内的那木台、葛家崴子、三岔河设有小渡口，用木帆船摆渡行人 。大成玉渡口用木帆船装运粮食 。县城正东杨家渡口的木帆船不仅摆渡行人、车马，还运输粮食和各种物资 。运输的粮食和物资上游可经望奎、绥化直达铁力，下游经呼兰至哈尔滨 。每当解冻后，桃花水下来和夏季水涨时，上游铁力等处所产的木材用木排可直接运到哈尔滨 。
1915年（民国四年），两只滨江小轮船载客商、货物，经常往来于呼兰河 。东北沦陷时期，河泥淤积，使河道变窄 。上游水路运输中断，下游水路运输进出的物资也逐渐减少 。建国后，兰西的水路运输有所发展 。1956年成立木帆船合作社，原28名个人船主及船具和没有船的22名水手一并入社 。1960年10月改为地方国营航运公司，同时省航运公司下放到兰西49名工人，2只机动船、动力为360马力，9只驳船530吨位 。兰西运出的物资主要有粮食、农副产品、谷草等 。由哈市、通河等港口运入的物资主要有木材、煤炭、石头、水果等 。1960年开辟了兰西至哈尔滨的客运航线，有黑龙号汽客船一艘，载客120人 。1965年由于哈尔滨至兰西公路修复，客车通行，水路停止了客运 。
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