实际上，除了主流的磷酸铁锂和三元锂电池之外，行业内也在探索新的钠电池和镁电池技术 。不难预见随着新电池路线的确立，行业矿产资源的争夺战也将发生重新洗牌 。
金属回收或成重要出路 无论是对磷资源的竞争，还是行业对无钴化的尝试，都可以看出行业巨头们为应对自然资源短缺所采取的行动 。但从自然资源有限性的角度来看，这种举措仍存在局限性，要想解决金属资源缺乏的问题，或许还不得不依靠金属回收 。
一方面，在资源有限、需求无限上涨的情况下，强化回收才能够有限解决行业面临的短缺问题 。从之前的行业数据不难看出，无论是储能较少的金属钴、锂，还是储量较多的镍、锰等，长期都将会是供不应求的状态，而要应对这一状况就必须加快回收速度 。
另一方面，国内相关金属回收的技术已经成熟，且金属回收前景远大 。相关行业统计数据显示，目前中国生产和使用的金属约占全球的一半左右 。但与欧美等经济体相比，中国的金属回收利用率还相对较低 。以金属铝回收为例，欧洲美国等西方经济体的回收率，已经达到了7成左右，而中国还仅有不到2成，可提升空间巨大 。
【新能源汽车的上游资源争夺战】在技术方面，中国已经拥有了成熟的回收技术，国内的五矿集团、中国铝业，包括格林美等上市公司均有相关业务 。其中行业巨头格林美，已经具备从三元前驱体、磷酸铁锂与镍钴锂原料回收的全套回收技术 。可以预见在产业大发展的大背景下，未来废旧金属资源回收将会成为解决行业问题的关键一步，将会受到来自产业各界的重视 。
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