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美军在长期实战中得出一条经验，即近距空中（对地）支援之成败，90%取决于发现和识别地面目标是否迅速与准确 。这就是FAC（“前进航空控制官”）诞生的条件与历史背景 。FAC的出现，是空军近距战术支援的延伸和改革 。
早在二战时期，美国陆航（空军之前身）中已经出现类似于FAC的角色，但当时叫做TACP，即战术航空控制小组 。其成员包括一名控制官和若干名通信兵 。
TACP的任务是深入前沿，将欲打击的目标位置和状况、地形、气象以及敌我阵地界线，还有所需炸弹的类别、飞机攻击方式和顺序等情报通知飞行编队，并在事后对攻击效果进行实地分析与评估，
到朝鲜战争时期，战术空军对这种要求更为迫切 。由于喷气飞机的速度大大提高，使近距火力支援的难度陡增，而效果下降 。当时出现的少量地面FAC搭乘步兵的吉普车或坦克潜入战斗最前沿，利用便携式电台对前来支援的攻击飞机予以现场诱导和指挥 。很显然，还是用这样的老办法不免有些过时 。
于是出现了将FAC“送上天”的想法 。这就是后来问世的空中FAC 。然而一开始并未为他们配备专用座机，只是凑合着坐进T-6特克森式教练机的后座进行前线侦察和空中诱导 。
60年代初期，美国海军陆战队需要一种轻型飞机执行空中侦察任务，1964年罗克威尔公司生产了七架原型机，1965年7月16号，第一架OV-101965年7月16号首飞 。
OV-10野马是北美公司专为所谓“反游击战”研制的多座双发多用途战术侦察攻击机 。又称“万能COIN机”，也是FAC所使用过的最大机型 。
后来OV-10大量装备了美国空军和海军陆战队，在越南战场上大显伸手 。
OV-10“野马”侦察机
【美国OV-10“野马”侦察机是什么？】
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