近年来农产品的生产和流通还亟待改善 ， 很多资源一边呈现紧缺状况 ， 另一边又出现了大量闲置 。随着拼多多平台农产品上行规模的进一步加大 ， 平台对上下游的影响力也在变大 ， 而疫情也催生出了消费者线上买菜的需求 。
因此 ， 本质上拼多多推出的“多多买菜” ， 更多考虑的是用户的需求 ， 平台自身的资源实力以及农业流通端的需要 。
另一方面 ， 经过多年在农业供应链上游的投入建设 ， 拼多多打通生鲜零售下游的条件已经具备 。从2018年布局“最初一公里”开始 ， 拼多多已经通过“农地云拼”的长效供给与分配机制等方式 ， 实现了对农业上游原产地的系统改造 。
在此背景下 ， 拼多多持续重投农业基础设施 ， 助力农业科技方向研究 ， 将其在农业供应端积累的势能与零售端的协同联系起来 ， 从而发挥出“1 1>2”的效果 。
打造农产品基础设施型平台
数据显示 ， 2020年拼多多平台农产品的GMV已经达到了2700亿人民币 ， 已在2019年的基础上翻了一番 。在今年一季度的财报电话会议上 ， 时任拼多多CEO陈磊在原有的农产品上行第一平台的基础上 ， 又提出了打造农产品基础设施性平台的新提议 ， 并开始了其在农业领域的新探索 。
其一 ， 是推动以新农业物流和信息系统基础设施建设为代表的新农业供应链改造 。随着农产品体量的进一步上升 ， 更大规模非标易腐的生鲜农产品需要新的数字化供应链体系 ， 拼多多也表示将进一步提升整个价值链的效率 。
在原有体系中 ， 拼多多通过与农业价值链上游的农民与合作社合作 ， 通过引进精准农业技术来提升农业效率 。在中游 ， 平台则试图通过与物流公司合作 ， 打造社会化的生鲜物流网络；在下游 ， 拼多多通过“农地云拼”直连消费者 ， 加速农产品上行 。
但在这一体系中 ， 中游环节的高耗损问题愈加凸显 。据悉 ， 目前国内生鲜产品的流通耗损率高达20%-30% ， 对比美国的11% ， 耗损率依旧较高 。为了改善这一局面 ， 拼多多已经在全国范围内重投入建设包括冷库、生鲜冷链物流在内的基础设施 ， 意在建成现代化的生鲜供应链体系 。
其二 ， 是进一步加大科技“赋能”农业农民的力度 ， 让更多农民成为受益者、新农业推动者 。作为拼多多新农业体系的一个重要组成部分 ， 农民在其中发挥着重要作用 。拼多多高层也曾在此前的活动中表示 ， 唯有让更多农民在这个产业中获益 ， 才能够帮助这个产业留住人才 ， 才会形成良性的产业循环 。目前拼多多已经直接带动了10万“新农人”返乡创业 ， 并计划在未来5年再培养10万新农人助力乡村振兴 。
其三 ， 是继续加大包括在科学种植、农业机器人、智慧农业等方面的农业科研投入 ， 助力中国农业的全面数字化转型 。今年一季度 ， 拼多多先后与国内外多个顶级科研机构、院士专家等科研团队展开深度合作 ， 在科学种植、农业机器人、智慧农业、未来食品等领域展开合作 ， 以探索国内农业的数字化转型路径 。
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