市场供应的棒天线和环天线，可以使用其己知的天线校准系数 。附录A（标准的附录）提供了1m单极子（棒）天线以及它的相关匹配单元的校准程序 。电缆损耗系数的定义见GB 14023-2000附录C 。
5．1．3 天线匹配单元
应保证在所有频率上，通过校正使匹配单元与测量接收机之间达到阻抗匹配，最大驻波比（SWR）2：1 。从天线到接收机的天线系统的任何衰减或放大都将进行修正 。
注：应特别注意，保证输入电压不超过匹配单元的脉冲输入额定值或可能发生的过载 。当使用有源匹配单元时．这一点特别重要 。
5．2 测量场地要求
5．2．1 开阔试验场（OATS）要求
5．2．1．1 试验场地是一个没有电磁波反射物的空旷、圆形平面场地，以车辆与天线之间的中心点为圆心，最小半径为30 m 。
注：在5．2．1．1中规定的场地要求是GB／T6113．1对大型汽车的应用 。
5．2．1．2 测量设备、试验棚或装有测量设备的车辆可置于试验场地内，但只能置于GB 14023规定的区域内 。
5．2．1．3 环境要求
为了确保没有足以影响测量的环境噪声和信号，应在主要试验前后，车辆不运行状态下，对环境噪声分别进行测量，这两次测量结果，环境噪声电平（不包括已知的无线电信号的发射）均比第琳章给出的骚扰限值至少低6dB 。这个要求也适用于潮湿车辆的试验 。
5．2．2 装有吸波材料的屏蔽室（ALSE）要求
5．2．2．1 相关性
如果在电波暗室（ALSE）中测到的结果与在第5．2．1中规定的OATS中测到的结果有可比性，那么就可以使用电波暗室 。
注：由于电波暗室具有稳定的电特性，因此具有可进行全天候试验、可控制的环境和改善的可重复性优点 。
5．2．2．2 环境要求
环境噪声电平应尽可能低，比第4章给出的骚扰限值至少低6dB 。环境电平必须定期检验或者在试验结果显示出有不合格的可能性时进行验证 。
5．2．3 天线位置要求
5．2．3．1 棒天线置于地面上并距车辆的最近部分3m±0.1m 。
5．2．3．2 环天线中心置于地面以上1m±0.05m并距车辆的最近部分1m±0.2m 。
注：环天线位于磁场最大敏感方向 。与环天线平面垂直的轴线平行于磁场方向 。有时，在环天线情况下，这类极化适用于轴线方向，严格地讲，这类极化用于指示电场的方向；环天线定位在场的最大耦合方向，电场方向平行于环平面 。
6 预扫描过程
6．1 用千斤顶或起重器举起驱动轮 。
注：如果车辆在无负载状态下运行会引起动力系统损害或降低辐射发射电平的后果，那么可以使用测功机 。
6．2 确定在高速挡时车速为40km/h（25mph）的稳定条件 。
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