事故经过
下午2点17分左右，208次列车距离框象站只剩下不到1千米的距离，列车驾驶员一边看着时间一边掐算208次列车到达方向站的大概耗时，同时也有意的降低车速，预计在2点20分之后再进站 。同一时间，311次列车正在铁轨上行驶，这时的列车距离宽巷站已经不足1千米，驾驶员甚至可以从驾驶舱看到匡巷站的信号机 。
匡巷站的值班员在发现了311次列车之后立刻用无线电联系上了驾驶员，告知他马上采取紧急制动措施 。但是没人想到311次列车的驾驶员此时竟然在打瞌睡，根本就没听到值班人员的呼叫 。也正是这样311次列车才没有按照早就应该看到的信号指示灯指示采取减速措施，进站信号的黄灯简直是亮给了瞎子看，驾驶员根本没发现信号灯就直接用高速进入了匡巷站的侧线 。值班员这个时候心急如焚对着无线电大喊了好几次一直试图联系上311次列车的驾驶员，但是一直没有得到反馈，值班员只能绝望的看着311次列车继续高速行驶 。
208次列车很快就接到值班员的通知让自己立刻停车， 避让311次列车，但无奈为时已晚，208次列车，虽然在接到通知之后，立刻采取紧急制动措施但是由于强大的惯性整辆列车还是在不断向匡巷站的方向滑行 。
直到列车即将进站的时候，311次列车的驾驶员终于醒了，他一睁眼就看到铁道两边有工作人员正在挥舞红色的信号旗，于是立刻让列车采取紧急制动措施 。高速行驶的列车被采取紧急刹车之后车轮在铁轨上高速摩擦，迸发出了不少火花，强大的惯性推着列车以每小时45公里的速度继续向前冲去，最终与208次列车相撞 。
救援与善后
下午2点19分，208次列车撞上了311次列车的车头，311次列车的几节车厢完全报废，正在311次列车软卧车厢里的190多名日本旅客大多数都因为这次特大列车相撞事故受伤，不少高中生被直接甩出了车外，还有一些学生直接被卡在了已经变形的车厢里 。208次列车则比较幸运，由于车头后方的第1节车厢是用来安置旅客行李的，因此没有旅客死亡，只是有多人受伤 。
事故发生后，方向站的工作人员立刻拨打了报警电话，铁路公安局联合附近的医疗部门一起赶到事发现场参与到救援行动当中 。38辆救护车，100多名医护人员以及19辆消防车在第一时间赶到事发现场，用一切手段将遇难旅客从车厢中拯救出来 。
经过事后统计调查得知，在这次特大撞车事故中伤亡最惨重的就是那些从日本来中国旅游的学生们 。这次事故共造成28名日本学生和工作人员死亡，一名中国旅客遇难，其他的受伤旅客则都被转移到上海的医院进行治疗 。
最终，中国和日本两方展开了一场漫长的外交拉锯战，经过八轮商讨之后，以上海铁路局为每位遇难者赔偿450万日元也就是人民币20多万元为结果了结了 。
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