3.从保值率来看,国六二手车残值更高
受国六排放政策影响,尽管目前国五车不影响正常使用,没有禁行或者限行,但车子的保值率会大受影响 。
对于卡友来说,如果贷款购买一辆卡车拉货,结清贷款之后,车子的残值相当于卡友在这段时间内运输的净利润,残值越高,意味着卡友赚到的越多,因此,从这个角度看,使用年限更长、路权更多的国六车更具优势 。
总的来说,对于排放标准限行要求不是十分严格的区域,选择国五车肯定会更经济实惠一些 。但在对国五车限行、禁行,政策较严的区域,大家最好还是选择国六车,一次到位更加踏实划算 。
国内自主国六发动机可信吗?
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关于国六车,可能有部分卡友还是觉得国内国六技术不成熟,其实不然,国内自主研发国六发动机的实力并不俗 。
就拿大家耳熟能详的玉柴来说,早在2011年,玉柴就已经率先研发出了国内第一台欧Ⅵ发动机,经过十年沉淀,其国六发动机技术实力也获得了卡友大规模认可 。
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2016年,玉柴布局国六发动机,产品规划分为轻、中、重三大平台6大系列,集成了国际同排量最先进的发动机技术,功率覆盖100~700马力 。
且玉柴在国六研发中要求严苛,排放控制技术具有超法规30%的能力 。
十年磨数剑,剑剑不得了,玉柴一家就已如此能打,谁还敢说自主国六发动机不硬核?
写在最后
排放升级的当下,卡车司机想要“有货能运”,最好紧跟政策配上国六发动机,否则未来国五车“路路受限”,你就会面临“有货但没法运”的惨剧 。
可如果国六发动机在手,从法规上来讲,你驾驶的就是合格车辆,一路致富没商量 。
现在你知道国五与国六发动机差“一”点是差哪“亿”点了吧?
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