卫星系统|如何减少航班失联事件发生？这颗卫星或给飞机“永不失联的爱”( 三 )
“第二代铱星系统是目前国际上唯一建成并投入商业试运行的星基ADS-B系统 。北航空事卫星一号是技术试验星，是单星 。”张学军表示，从单星而言，铱星是成吨级的大星，而北航空事卫星一号比较小，仅20kg 。铱星单星覆盖半径超过3000km，接收灵敏度优于-102dBm 。从指标上看北航，空事卫星一号略低于铱星 。“如果把铱星比作一辆宝马汽车，那么北航空事卫星一号就是用宝马的技术做的一辆mini轿车 。”张学军做了一个形象的比喻 。
“因为铱星在建设时是一个通信星座，星基ADS-B载荷也并非其主载荷 。而北航空事卫星一号是直接瞄准了空管需求，载荷还在不断完善，因而将会达到与其同等的水平，甚至超越 。”张学军说 。
目前北航空事卫星一号虽已成功发射，但是仅仅是在国内首次验证了多波束星基ADS-B技术，为了支撑我国星基ADS-B系统的全面建设，还需要进一步优化，提升其解调灵敏度，并且改进其相控阵天线和多通道处理设计，以提高有效覆盖范围，适应不同轨道高度和不同航空用户的需求 。
此外，要想为全球范围内的航空用户提供通信、导航、监视服务，必须完成几百颗卫星的全球组网，这方面还涉及到星座与卫星平台设计、低时延星上路由、星间和星地超高带宽超大容量通信等大量研究与建设工作，需要联合国内相关领域的各个单位，各尽所长，共同完成我国自主可控的空事卫星系统建设 。
谈及未来计划，张学军说：“我们后续会继续改进星基ADS-B载荷，扩大单星覆盖范围，同时也会尽可能在现有技术下减小重量与功耗，降低系统的建设成本”，当前合作各方正在努力推进全系统的卫星组网建设，实现全地域的互联互通 。(完)
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