新接订单量占世界总量过半，成为行业“领跑者”——
中国造船为啥这么行？
三大造船指标实现全面增长，市场份额保持全球领先，6家企业分别进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强——最新发布的数据显示，中国船舶工业在2021年实现全面繁荣 。
船舶工业国际化程度高、产业链长、技术密集、辐射面广，是中国最早进入发达国家市场的重大装备工业之一 。中国船舶工业2021年取得如此佳绩，有哪些因素？2022年能否延续红火态势？
多船交付，实现“开门红”
——2021年三大造船指标实现全面增长，中国继续“坐稳”世界第一造船大国
“新年签新单，2022年经营承接迎来‘开门红’！”中国船舶集团旗下大船集团有关负责人告诉采访人员，大船集团春节前与欧洲某知名船东签署6艘双燃料16000TEU集装箱船建造合同、与波兰船东PZM公司签署4艘37000吨大湖型散货船建造合同，一举签下两项新造船订单 。
【新造船|新接订单量占世界总量过半 中国造船为啥这么行？】“2021年，面对错综复杂的国际形势，特别是新冠肺炎疫情的严重冲击，大船集团统筹疫情防控和科研生产，抓住市场机遇，拓展营销手段，建立云谈判、云签约、云交船等模式，生产经营工作呈现出多点开花、齐头并进的良好态势 。”大船集团党委书记、董事长杨志忠说 。
回顾2021年，中国船舶工业发展可谓红红火火——
三大造船指标实现全面增长，市场份额保持全球领先 。根据中国船舶工业行业协会发布的数据，2021年，全国造船完工3970万载重吨，同比增长3.0%；承接新船订单6707万载重吨，同比增长131.8%；12月底，手持船舶订单9584万载重吨，同比增长34.8% 。造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.2%、53.8%和47.6%，与2020年相比分别增长4.1、5.0和2.9个百分点 。
企业收入利润同步增长，骨干企业国际竞争能力增强 。2021年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1093家，实现主营业务收入4252.2亿元，同比增长9.6%；实现利润总额73.5亿元，同比增长56.4% 。中国船舶集团有限公司三大造船指标首次位居全球各造船企业集团之首 。
“2021年，中国船舶工业面对全球疫情持续演变、原材料价格大幅上涨等复杂严峻形势，全行业团结奋进，共同推动中国船舶工业在‘十四五’开局之年取得高速增长，世界第一造船大国的地位进一步稳固，为奋进新时代、加快建设造船强国注入了强大动力 。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆说 。
新年伊始，多家船企纷纷签约或交付新船，延续了2021年的红火势头——1月25日，舟山中远海运重工获2艘63600吨散货船订单；1月20日，扬州中远海运重工为工银租赁和山东海运建造的第2艘21万载重吨散货船“山东奋进”轮交付；近日，中集来福士为荷兰西特福船运公司建造的Y-Type半潜式游艇运输船“Yacht Servant”号交付……“2022年，我国造船行业将继续保持增长趋势 。”李彦庆对今年造船市场持乐观态度 。
缘何成为行业“领跑者”？
——全球船舶市场整体繁荣、结构调整成效明显带动中国船舶工业快速发展
当前，中国船舶工业已发展至能够设计建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准和安全要求、适航于世界上任一航区的各类现代船舶 。
由曾经的行业“跟跑者”变为稳定的“领跑者”，中国造船业为何能取得如此佳绩？
看全球市场背景——过去一年，全球运力的紧张推动航运价格大涨，高需求、高运价促使船东增加新船订单，全球船舶市场整体繁荣，带动中国船舶工业快速发展 。
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