5个月两次坠机，国内停飞！波音737-8有啥硬伤？没那么简单 _小知识

相信大师都知道了，昨天又发生了一路重大的飞机坠毁变乱……
【5个月两次坠机，国内停飞！波音737-8有啥硬伤？没那么简单】

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本地时候3月10日上午，一架从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴前去肯尼亚内罗毕的埃航波音737-MAX 8客机坠毁，机上157人全数遇难。航班上的乘客共来自33个国度，含8名中国人。
变乱现场处处散落着残片、鞋履等乘客小我物品。

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出事飞机的飞翔路线。（图据CNN）
事发俄然，但此次空难已经不是波音737-Max 8机型第一次坠毁了。
客岁10月29日早上，印度尼西亚狮子航空一架波音737-Max 8客机在雅加达起飞13分钟后坠毁在爪哇海，机上189人全数遇难，前后仅事隔5个月。

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狮航航班（Lion Air）上的一名年青男人，用本身的手机记实了人生的最后一刻……
同样的机型、同样是新交付的飞机……外界难免思疑或与波音737-MAX客机的系统问题有关。
据领会，今朝共有13家大陆航司订购的96架波音737-MAX8飞机已交付运营，用户包罗国航、东航、南航、海航、上航、厦航、深航、山航、祥鹏航空、奥凯航空、九元航空、福州航空、昆明航空。
11日上午9时50分，平易近航总局在其官网发布通知布告，称已要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机贸易运行。

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平易近航总局官网截图
今朝已有的信息十分有限，我们仍是但愿能从已有信息中领会到一些本相。
两次坠毁变乱有无配合之处？
今朝变乱信息十分有限，所以临时无法下定论，但从已知的环境来看，两起变乱有几个相似之处：
1、变乱中的飞机机型不异，都为波音737-MAX 8 。且飞机的交付时候都很短，印尼空难的飞机机龄仅2个月，埃航空难飞机机龄仅4个月。
2、变乱都发生在飞机方才起飞后不久，即爬升阶段。狮航JT610航班在起飞13分钟后坠毁，埃航ET302于起飞6分钟后坠毁。
3、两起变乱中，飞翔员都在起飞后碰到了飞机把持坚苦的环境。埃航CEO标的目的媒体证实， ET302的飞翔员在起飞后便标的目的塔台陈述了飞机把持坚苦，并要求返航。从下面两幅Flightradar24软件经由过程飞机ADS-B系统及时记实的数据曲线可以看出， ET302（上图）和JT610（下图）在起飞后速度和高度都呈现了不不变的波动。

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网传是“设计缺陷导致主动俯冲”？
因为埃塞俄比亚本地通信不算十分发财， ADS-B领受机笼盖规模有限，是以今朝我们在飞翔及时追踪软件上只能看到ET302航班起飞后3分钟的速度、高度记实，之后3分钟直至坠毁的飞翔数据并未被记实到。所以整个6分钟的飞翔中飞机事实是如何的状况，还需要期待官方变乱调查的说法，临时不克不及判定飞机是否进入了俯冲。
在客岁10月29日印尼狮航的变乱中，飞机确实呈现了“主动俯冲”的环境。飞机在飞翔员没有进行操作的环境下，按照故障传感器获得的错误数据，由计较机发出指令，主动将飞机的程度安靖面往飞机垂头的偏向偏转。