“着急”的西安，“慌张”的郑州，中心城市谁更牛？( 三 ) _小知识

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借助互联网和新媒体的传布效率，人们知道了西安有堪比姑苏的精美园林，有可以或许挑战上海的朋克摇滚，有可叫板海说神聊京的古色古喷鼻，有不输当作都的遍地美食......
西安这座城市逐渐从灰墙土瓦的原始印象中剥离出来，当作了新晋“网红城市” 。
三是狠抓财产结构，也就是“填充肌肉” 。
财产是城市成长的法宝，有了骨架的西安要想强大，需要进步前辈制造业来填充。
这两年，西安明白提出将汽车财产作为新的支柱财产之一，今朝已形当作拥有陕汽、西安金龙、比亚迪、吉利、开沃、宝能等汽车品牌的新能源汽车出产基地；机械人财产、集当作电路、新型显示、光电子、大数据与云计较、卫星应用、新材料等“硬科技”也在慢慢铺开。
一系列大动作，足以显示西安不成小觑的大志和壮大的后发优势。
可是，不成否定的是，西何在成长中还存在良多短板。
在2017年8月的西安市第十三届委员会第三次会议上，市委将西安的浩繁问题归为工业短板，如军转平易近、平易近参军短板、文旅财产短板等。
综合来看，最大的症结是西安成长的市场化水平不足。好比旅游业，外界都知道西安是闻名旅游城市，但行业对西安的旅游评价却并不高，说西安是“宿世界级的景点，乡镇级的办理”，这反映出西安甚至陕西的资本优势亟待转化为财产优势、成长优势。
其他行业成长也存在这一问题。
“焦急”的西安能认可本身的问题，就意味着要解决问题，这两年也确实拿出了步履！

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郑州很“慌张”！后来想大白了
多年来，郑州成长的最大的优势就是“区位+交通”：
上宿世纪初，郑州就是铁路枢纽；
在高速公路时代，是高速公路枢纽；
2010后，郑州是国内最活跃的国际航空枢纽；
此刻，高铁对经济成长影响较大的时辰，郑州又当作为在建的密集型高铁枢纽，到2020年，郑州的“米字型”高铁将根基当作型，当作为中国第一个拥有“米字型”的城市。

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（图为河南以郑州为中间的“米字型”高铁收集）
可是，郑州仍是很“慌张” 。正如前述，进步前辈制造业是其短板，背后表露出的是科创实力的相对亏弱，这一度让郑州陷入了苍茫：本身应该朝哪个偏向成长？
有人说要成长进步前辈制造业，有人说要继续对峙物流方面的凸起优势，还有人说应该打造中国金融中间......
毫无疑问，这些方面都应该获得成长，但哪个才是最优先成长范畴呢？
近年来，郑州终于想大白了，逐渐了了了构建空中、陆路、网上三条“新丝路”，慢慢标的目的国际性综合枢纽进级的成长偏向。
这很大水平上得益于国度送来了一系列相关政策：郑州航空港经济综合尝试区、跨境电子商务综合试验区、郑洛新国度自立立异示范区、中国（河南）自由商业试验区......

这种政策叠加优势在全国城市中屈指可数。
借助这股“春风”，再加上先期在物流方面的壮大根本，郑州把物流做标的目的了国际：
*郑州到卢森堡的“空中丝绸之路”，货航由2014年刚开航时的每周2班加密到此刻的每周18班，根基形当作横跨欧亚美大陆、笼盖全球本家儿要经济体的航路收集；
*郑州始发的中欧班列沿着一条铁轨铺就的新丝绸之路，把货色输送到欧盟和俄罗斯及中亚地域24个国度126个城市，货值近80亿美元；