在3月22日举行的“3·21”东航MU5735航班飞行事故第一场新闻发布会中 ， 中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛介绍 ， 下一步事故调查组将重点搜寻事发现场飞机上的两部飞行记录器（即俗称“黑匣子”） ， 尽快开展“黑匣子”数据分析 。
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为什么飞机失事后 ， “黑匣子”对于事故调查如此重要？中国民用航空局曾做出科普——“黑匣子”是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据 。
“黑匣子”的正式名称是飞行信息记录系统 ， 包括两套仪器：
一个是驾驶舱话音记录器 ， 从飞行开始后不停地记录驾驶舱内的各种声音（包括谈话、发报及其他各种声音响动） ， 但只保留停止录音前30分钟内的声音 。
另一个是飞行数据记录器 ， 将飞机上的各种数据即时记录在磁带上 ， 现在“黑匣子”记录的数据已可达到60种 ， 包括飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等重要数据 ， 记录的时间范围是最近的25小时 。
“黑匣子”并非在航空事故调查中才起作用 。 平时 ， 飞机飞行一段时间过后 ， 回放记录也可重现飞机已被发现的失误或故障 ， 让机务维修工程师比较容易地找到故障发生的位置 。
【“黑匣子”到底是什么？为什么找到它如此重要？】在航空事故中 ， 这个记录系统则成为最直接的事故分析依据 。 为了保证记录的真实性和客观性 ， 驾驶员只能查阅记录的内容 ， 不能控制记录器的工作或改动记录内容 。
为了确保记录器即使在飞机失事后也能保存下来 ， “黑匣子”存放在特殊钢材制造的耐热抗震的容器中 ， 该容器能承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏 ， 在海水中浸泡30天而不进水 。
为了便于寻找 ， “黑匣子”并非黑色 ， 而是漆成醒目的桔红色 。 此外 ， “黑匣子”的内部装有自动信号发生器 ， 能发射无线电信号以便于空中搜索；还装有超声波水下定位信标 ， 落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号 。 因此 ， 飞机失事之后 ， 绝大多数“黑匣子”都能被寻找到 。
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