为什么普通铁路铁轨上都会铺石子而高铁铁轨不用？ _小知识

在火车行驶的铁轨下面，
人们铺上了良多小石子儿。
如许做莫非不会导致火车在行驶中发生波动，
甚至是出轨的危险吗？
而高铁铁轨上为什么又不消铺呢？

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通俗铁路采用的是有砟轨道，而没有“碎石子”（铁路上称为“道砟”）的高铁采用的是无砟轨道。
道砟的感化
承受枕木、钢轨和列车的重量，将重量分离到路基上，以避免路基损坏。
传统有砟轨道的长处、错误谬误
长处
铺设简洁、透水性好。

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错误谬误
（1）需要经常维护（这里的“经常”是相对于无砟轨道而言）。换道砟和清筛等等是工务维护的主要工作之一。列车颠末时会带来震动，持久的震动会使路基上的土壤掺入道砟傍边。欠好理解的话，下完雨找块泥地，用脚快速地踩两分钟，看是不是有水溢上来。掺入道砟的土壤会减弱路基的强度，导致轨面沉降、不服。是以，干线铁路上，每年都需要进行清筛或换道砟、捣固功课。

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（2）平顺度和道砟飞溅问题。道砟再平整，也不成能达到混凝土整体道床的程度。而且，因为枕木不是刚性地固定在道床上，列车驶过时，车轮之间的钢轨会带动枕木一路标的目的上弯曲，这一弯曲在重载铁路上肉眼可见。别的列车高速驶过时会呈现道砟飞溅的问题。
【为什么普通铁路铁轨上都会铺石子而高铁铁轨不用？】高速铁路不（年夜规模）利用有砟轨道的原因
就是为了降服传统有砟轨道的错误谬误。之所以括号中注明“年夜规模” ，是因为一些出站后的非高架区段等低速、地面区段，仍有少量采用有砟轨道的。
（1）铁路维护的时候称为“开天窗” ，通俗铁路可以开在白日，操纵运行线的间隙进行，时代一些列车可能限速。
春末夏初，有时辰坐火车可以看到路边的养护人员。车一来，立即撤下线路；车一过，继续上。高铁因为运行线密集，且几乎全数是客运，调整运行线或限速运行影响很年夜，而且速度高，传统功课体例不平安，是以需要易于维护的路基。（有的人可能会问为什么不夜间检修？夜间施工究竟结果不便利，高铁的夜间检修本家儿如果旌旗灯号、车辆、供电什么的，既然此刻无砟轨道手艺已经可以承受，就别再来给施工添乱了）。

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（2）为了更好的噪音节制、平顺性和避免道砟飞溅。
弥补：混凝土整体道床的错误谬误
混凝土整体道床也不是完全没出缺点的，本家儿要的错误谬误。例如：
（1）道床太硬。比力硬的道床有助于减小列车运行时的阻力，提高列车运行的平顺性，可是晦气于接收列车运行时带来的冲击，混凝土道床上扣件的寿命有时不及通俗道床就是因为这个原因。