从2018年开始 ， 领克在短短一年内连续推出了01、02、03 。初期来看 ， 用户从认知品牌到接纳产品其实还未对领克的这3款产品形成强有力的用户标签与区隔(不过03可能除外 ， 标签太明显了) 。但随着领克在2019年的不断深耕 ， 这3款车型的用户群体已经比较清晰了 。01定位全能智驾SUV ， 更强调实用功能性 ， 包括通过性以及越野能力;领克02定位高能轿跑SUV ， 主打潮流时尚;03定位领潮运动轿车 ， 主打性能 ， 包括03 ;另外刚上市不久的05 ， 定位极能运动SUV ， 领克内部称之为“无短板的SUV” 。
而此次亮相的06则定位新都市机能SUV ， 主打机甲、机能风 ， 这也是目前众多年轻人喜欢的一种题材 。这款车在保留部分领克品牌DNA的基础上也进行了符合其身份定位的演变 。林总说：“05、06的设计是在两年以后 ， 自然会以创新带来不同的设计表达 。”
领克销售公司副总经理陈思英表示：“领克06要面对更年轻的群体 ， 就要找到更适合他们的沟通语言 。很显然 ， 这些00后也好 ， 95后也好 ， 他们对高科技的、炫酷的设计更加喜爱 ， 这就是领克06的机能风 。”
在外观层面 ， 领克06延续和传承了家族式设计语言 ， 同时也做了一定的升级 ， 例如在领克天际线设计基础上进行升级的隐藏式大灯 ， 同时C柱机甲感的多棱面设计 ， 相对于01、02、03、05更倾向于运动时尚化 。不过在内饰层面 ， 领克“不按常理出牌”的调性再次凸显出来 ， 采用了很多国内甚至世界上其他生产商没有使用过的选材 ， 既能达到设计要求 ， 又能兼顾工程标准 ， 有着很多创新 。
细心地朋友可能会发现 ， 领克今年所推出的05、06两款产品其实更像是现有产品的再次“扩圈” ， 一个向豪华上探 ， 一个向主流下探 。领克06不管从配置 ， 到传播、营销、渠道等 ， 都对标了主流合资品牌 ， 其所处的细分市场份额会更大 。林杰总说：“领克06的推出 ， 将帮助我们扩大领克整体品牌的朋友圈 。”
“田忌赛马”的故事相信大家都比较熟悉 。从品牌层面而言 ， 领克无疑是齐威王眼中的“下马” ， 相比于奔驰、宝马这些百年老牌豪华品牌 ， 不管是知名度、品牌积淀、文化传承都有一定的差距 ， 可以说在很长一段时间内也都会处于下风 。但是“吉利速度”还是让外界看到 ， 领克引领中国豪华品牌的可能性 。
领克进入市场已经有三年时间 ， 从沃尔沃的光环走出 ， 到打造全球高端品牌的特立独行 。领克的品牌内涵已经开始慢慢影响人们的出行体验 。一系列打破常规的举措 ， 不断冲击着外资品牌对豪华车市场的垄断 。
一直以来 ， 很多人会把领克看成是一个与大众、本田、丰田等合资品牌处于一个层级的品牌 。不可否认 ， 在溢价能力、品牌力、市场规模等因素的束缚下 ， 领克给外界的印象确实是这样 。但5月份05的出现 ， 相信可以改变人们的既有观念 。吉利控股集团设计高级副总裁Peter Horbury曾提出一个比喻：能够让所有人都喜欢、并接受的饮品只有白开水 ， 但领克05恰恰是一杯加量的美式咖啡 。而这杯“美式咖啡”的香味已经开始弥漫在BBA这些品牌的阵营中 。
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