接下来，我们看看发动机，当时这是大众第一次将1.4TEA211发动机装在一台MPV车型上，最大功率150马力（5000-6000rpm），最大扭矩250牛·米（1500-3500rpm），当时很多人都不看好这台发动机，感觉是小马拉大车，大众也是鸡贼，将这台发动机试水在这台MPV车型上，本来这车销量就不高，就算有不合适，后续调整就好 。但有一说一，虽然在当时1.4T放在这台车上听起来很疯狂，但其实它的输出实力完全可以击败之前的1.8T发动机，至于和对手主流的2.4L发动机相比，在扭矩方面还有不小的优势 。
发动机部分整体看起来挺干爽的，没有渗漏痕迹，发动机曲轴前螺栓没有拆卸，（一般我们可以从这里判断发动机有无分解维修，没有拆过肯定是没有分解）发动机附件也没有发现拆卸痕迹，目前检查发动机舱的状况是非常OK的，变速箱也没有渗漏拆卸的迹象（说句题外话，夏朗全系车型搭载6速双离合变速箱 。在当年的MPV车型当中，双离合变速箱基本上很难看见，这样的搭配听上去就感觉它开起来应该是最有乐趣的 。另外，1.4T车型匹配6速双离合变速箱的搭配也挺少见的，大家熟悉的也就只有奥迪Q3，一个是进口车型，一个是豪华品牌，嗯，好像发现了点什么 。）
接着检查驾驶舱，额~熟悉的感觉又回来了，不得不佩服大众的设计师，这套内饰这么多年了，现在看起来依然不过时，如果你开过大众车的话，上手完全没有学习成本，相比起现在的新车都采用悬浮式的中控大屏，我个人还是很欣赏这种传统的内饰风格，功能性配置基本上都是按钮，开车时盲操作也不会有丝毫问题，不像现在某些车型，开个空调还要在屏幕里面去用手点，高速行驶很危险（别杠，语音控制我觉得很傻，车上坐着其他人，我不想像个猴子一样在哪儿说：XX，打开空调~）
方向盘包了个传统的皮套，（不是很能理解，原厂就是皮质方向盘~）还加入了红色缝线营造运动感，有点不伦不类，还是尊重人家的审美 吧，不过手感确实提升了 。
今天检测这台是属于低配车型，但配置还挺高，自动空调、自动雨刷、定速巡航、前后雷达、全景天窗……家用来说是足够了，就是少个倒车影像，停车会比较麻烦，这里也提醒大家，购买新车时，如果你选的配置没有倒车影像，那么，最好让4S店加装一个原厂的，哪怕多花点儿钱也无所谓，外面小店加装的清晰度和反应速度都比不上原厂，这点儿用久了你就会知道了~
目前行驶3.5万公里，发动机变速箱正处于年轻力壮的时候，整体磨损也很轻微，这也是买二手车的黄金时期（一般来说，购买二手车时，最好找行驶里程在5万公里以内的车，这样发动机、变速箱相对来说出问题的几率会少很多）
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