嘉阳小火车（慕名嘉阳小火车）
据称 ， 嘉阳小火车是犍为县目前对国内外游客最有吸引力的一处景观 。一列运行在犍为县城北15公里远的 ， 一条只有19.84千米长的窄轨铁路上的“老爷火车” 。有“工业革命的活化石” ， “工业革命的绝版景观” ， “比大熊猫还珍贵的国宝”美誉 。这列蒸汽火车的轨距仅762毫米 ， 比国家标准列车的轨距少了近一半 ， 铁路全线仅19.84公里 ， 隧洞6条 ， 最大坡度36‰ ， 最大高差238米 ， 其坡度和弯曲度在全国乃至世界铁路史上都属罕见 。往返一次需2个小时 。
1958年 ， 嘉阳煤矿（嘉阳集团前身）为解决煤炭运输难问题 ， 修建了这条铁路 。在当时缺乏机械和设备的条件下 ， 唯一不缺的就是人 ， 除煤矿职工之外 ， 还有大量民工和解放军 ， 据称总共动用了8000多人参加 ， 于1959年7月12日正式通车 。在煤炭资源丰富的时候 ， 小火车主要运输煤炭 。后来随着芭沟煤炭资源的逐渐枯竭 ， 部分矿井关闭 ， 小火车主要承担运载矿工上下班以及沿途村民进出山的任务 。客运列车仅有几节客车车厢 ， 车厢仅4米多长 ， 每节车厢之间就像普通货车车厢那样互不相通 ， 一节车厢一个列车员 ， 不仅负责客人上下开门关门 ， 还要负责在列车下坡时控制门下边那个刹车手轮以协助司机降低车速 。车厢两边排列着两排简陋的长条木凳座位 。不从哪里来 ， 也不到哪里去 ， 既不与其他铁路接轨 ， 也不和任何公路联营 ， 这也是犍为嘉阳小火车的独特之处 。
从上个世纪90年代开始 ， 一些来自英国 ， 德国 ， 日本 ， 澳大利亚和新西兰等国家的蒸汽机爱好者就频繁光顾这里 。曾有一位接待过专程来此拍摄小火车的外国游客的当地农民告诉采访人员：“他们说我们这里的火车 ， 是国宝中的国宝 ， 其他地方没有 。他们说 ， 如果火车的车厢车头改了 ， 那么他们就不来了 。” 外国人的频繁拜访 ， 也给对小火车熟视无睹的当地人带来一些启发 ， 有关小火车的文章也不断见诸各级报刊 ， 使原本名不见经传的小火车因此名声大振 ， 每每双休日 ， 小长假和国庆、春节黄金周都有外地游客前来拜访 。
有人说：坐嘉阳小火车 ， 带你穿越历史时空 ， 从新时期一下子回到五、六十年前 。也有人说 ， 无论怀旧还是喜欢新鲜 ， 在嘉阳小火车上 ， 你都能找到自己想要的感觉 。在来回120分钟的旅程中 ， 轰鸣的汽笛、呛人的煤灰、摇晃的车厢 ， 给了人们很多的回味和情趣 。看着车窗外掠过的片片芭蕉林、一层层的梯田、满脸淳朴的村民 ， 有多少寂寞或是快乐让人浮想联翩 。在水星寨峡谷、芭蕉沟、蜜蜂岩一带 ， 青山叠翠 ， 峡谷幽深 ， 是典型的高山峡谷风情 。仙人脚站附近 ， 还有成片保护完好的桫椤群 。而穿过山谷 ， 开阔的土地上层层叠叠的梯田则显示出一派秀美的田园风光 ， 沿途的古村寨和炊烟袅袅的民居 ， 更让人觉得亲切无比 。全程有八个站 ， 其中一个还是招呼站 ， 火车站简单到只有一个站牌 ， 嘉阳小火车可能是世界上唯一可以请师傅“刹一脚”的火车 。火车常常驶过晒坝路过农家 ， 很有原生态特色 。
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