对友商和用户而言，哈啰不得不防其实，共享出行经历这么长时间的发展，运营模式已经从“粗放式扩张”向“精细化运营”转变，竞争焦点也从早期的补贴向科技赋能的方向发展，只有如此才能真正实现盈利和良性循环 。未来，共享出行平台应该基于多场景业务相互协同发展，做到多维度渗透 。由此可见，哈啰新品事小，新系统事大 。围绕全新系统，哈啰可以做更多的文章 。
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纵观历史，OFO已经濒临垂死、摩拜则委身美团，哈啰的出招几乎一统了共享单车行业 。不过，美团和滴滴的平台优势与资本不容小觑，哈啰的压力着实不小 。而在电动车行业中，哈啰这次进军是否“背信弃义”姑且不论，但对于雅迪、小牛等传统电动车品牌来说，如不提防哈啰，其后果可想而知 。
可见，2021年初哈啰便发布新品和系统，对新业务的拓展似乎是为其上市造势和做准备 。不过对于哈啰而言，一方面业务求新固然重要；而另一方面，对于用户的友好程度有待提升 。正如央视所言，精细化运营和避免高损耗才是哈啰应该努力提升的正确方向，一味地“割韭菜”注定走不长远 。
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