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没有什么书看得，只有些简单的东西有关船务：一、跟踪工厂备货情况：如果工厂有内部网络系统的话, 可以从客人确认订单的情况（如数量、交货期、体积等）预先安排；二、与工厂（成品部门）协商出货安排：临近货期（或预计备妥期）时，若工厂没有定期上报机制的话，船务则需随时跟踪货好情况，然后制定出货计划（如何时出哪些订单，或哪些部分）；三、制作托单（或称落货纸）（SHIPPING ORDER），传与货代（Fowarder or agent）：该单为工厂向货代提供的用以其向船公司定舱的依据，其上须写明：Shipper，consignee，notify party及该票货物的详细资料（如件数、立方数、总毛重等），并备注其他要求在提单上显示的内容（如L/C # 或L/C上规定的及其他来自客户的相关指示）；四、与货代确认船期资料，并出货：货代会根据工厂提供的托单，向船公司定舱，一旦船公司确认了舱位给货代，贷代即需放单给工厂或其指定代理，安排拖柜（或为整柜货FCL）或送舱（若为散货LCL）事宜，这时工厂成品部即需与船务（或进出口部）配合装柜或装车；五、报关：货送交指定仓后,备齐报关文件，交由工厂报关员或其代理报关行报关，海关审完单，无误后即放行该票货物；六、对单（B/L）：根据实际出货情况，核对提单，提单为客户据以在目的地清关提货的重要文件，由货代或船公司出具给出口方，再由出口方寄交进口方，不可随意更改（任何改动均需加注船公司或贷代的校正章） 。提单是货物所有权的凭据，所以若双方出现付款纠纷的话，出口方可以凭借提单来与进口方交涉 。注意：不可随便电放提单（买方可不用正本提单即可提货），除非有十足的把握保证电放之后卖方的确会付款；或者出货前已收到货款；七、（出口方）交单（进口方）付款：视不同的付款条款而异，T/T（有预付定金与无定金的区别）或L/C（通过银行进行结汇，此方式较保险）等，尽量不要D/P（即买方在收到单证和货物之后，再付款） 。至此，对于出口方来说，该票货物完成了出口的全部过程（至于其中涉及到的核销出口退税事宜，我不太清楚，属于财务主理，我相信任何出口型企业的财务部都应当很清楚相关手续） 。
【船务基本知识，有什么书可以看】
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