1、要慢松的，松离合器的时候也不能过快 。
2、踩离合(器 )，松油门 。产生不平衡的原因是踩离合松油门的顺序不对 。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感 。“顿挫”感就会比较明显，踩离合和松油门应同时进行 。
3、换挡 。这是整个换挡过程中的实质性步骤 。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这 一步不会产生什么冲击 。不仅如此，换挡时如操作(施力大小、换入时机)得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉 。
【科目三加减档时离合是快松还是慢松 大家可以了解一下】4、抬离合、加油 。这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的时机控制非常关键 。抬离合的时机是指换入新档位后(即上面第二步)，何时抬起离合器进入半离合状态 。当发动机转速与离合器片转转速到同步时就应是抬离合的理想时机 。
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