若更进一步，需要双方妥协根据FCA与PSA合并时的子品牌数量来看，将覆盖超豪华车、豪华车、主流乘用车到SUV、卡车和轻型商用车的所有关键细分市场 。并且PSA擅长制造轿车和SUV，FCA则在SUV以及皮卡领域有着较强的产品力 。
同时，这也意味着双方合并后的产品矩阵过于冗杂，在产品结构上存在明显的冲突 。所以需要双方作出妥协，及时调整产品线以避免内耗 。
除此之外，Stellantis成立后面临最严峻的问题当属电气化改革 。
FCA在北美市场依靠Jeep、道奇等“油老虎”品牌收获了大量的现金流，用来资助新集团的重组计划以及电气化改革 。这也意味着Stellantis在面对旗下多达14个品牌时，会有着幸福的烦恼 。
哪些适合电动化？哪些需要忍痛舍弃？这些都是需要短期内作出的抉择，因为全球多数国家都已经确定了禁售燃油车的时间 。
写在最后虽然FCA与PSA双方合并后描绘的蓝图很美好，但Stellantis面临的挑战依旧严峻 。现在就只能静待1月16日，新集团正式成立后的下一步动作了 。
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