目前,搭载这套四驱系统的讴歌中高端车型,在性能车领域都受到了死忠粉的热捧,譬如说全新上市的全新RDX,就凭借着出色的四驱表现能力,轻松应付严苛路况 。
讴歌的国产化车型,并不多,但也在慢慢铺设中 。
讴歌RDX、讴歌CDX以及讴歌TLX-L三款车型已经量产,产品定价从20万至40万主销区间,对于那些更倾向于选择日系性能豪华的用户群体来说,讴歌并非不是一个完美的选择 。
以全新登陆市场的讴歌RDX为例,其起售价车型价格不足33万,但讴歌为其配备了高功率2.0T涡轮增压发动机以及全新的10AT变速箱,从豪华车领域分析,核心动力系统价值远远超过同级别车型 。
最为关键的是,讴歌引以为傲的四驱系统,指导价也不足38万 。
从配置上来看,四驱版本车型不仅仅做到了气囊全配备,而且在自动驾驶系统方面也做到了同级最优,车道偏离预警,车道保持以及主动刹车的出现,意味着在产品本身层面,讴歌RDX远远超越了同级别车型 。
对于中国消费者来说,讴歌拿出了最为出色的诚意,来让更多用户群体感知产品层面的魅力 。
04 日系豪华的另一边天
雷克萨斯装裱出来的舒适豪华的确是让人难以抗拒,但雷克萨斯之外的运动豪华,则由讴歌扛起,无论是更美式更豪华的内饰设计以及配置表现,还是将本田的可靠以及欧洲的性能融合,讴歌都有自己的表现力 。
最为关键的是,从产品层面来看,讴歌对中国市场的诚意也是显而易见,无论是小车大空间的CDX,还是做到了性能全碾压的RDX,对于豪华市场来说,都是另一种完美的存在 。
有人从众选车,有人从心选车,对于讴歌来说,卖给懂它的人,要永远比卖从众的人,更有价值 。
毕竟对于本田这家企业来说,骨子里的不屈以及不傲,注定了讴歌这个品牌,将会在未来很长一段时间内,有更加从容的态度,来塑造出自己有态度的标签以及市场份额 。
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