1、废旧汽车动力电池拆解工序复杂且具有安全隐患 ， 由于国内动力电池在尺寸及结构规范尚没有统一的可依据的法规 ， 现在国内各电池厂家属于八仙过 ， 海各显神通 。电池系统设计完全不同使得无法采用同一套拆解流水线适合所有的电池包和模组 ， 导致电池拆解时极为不便 。如果要进行自动化拆解 ， 那面对现在大小不一 ， 形状不一的电池包及模组 ， 需要对生产线的灵活性有很高的要求 ， 从而导致处置成本过高 。现国内基本都是靠人工拆解 ， 工人的技能水平直接影响着电池回收过程效率 ， 同时由于电池包本身具有高能量 ， 可能会发生短路、漏液等各种安全问题 ， 进而可能造成起火或爆炸 ， 导致人员伤亡和财产损失 。因此 ， 需要企业仔细研究电池包拆解过程中安全及效率的问题 。
【新能源汽车电池如何回收与利用 新能源汽车电池可以回收吗】2、产品一致性差且剩余寿命及电池状态无法系统评估 ， 废旧汽车动力电池在重新进行梯次利用时必须经过品质检测 ， 将电芯分选分级 ， 包括安全性评估、循环寿命测试等 ， 将电芯分选分级 ， 再重组后才可以被再利用 。但是如果动力蓄电池在服役期间没有完整的数据记录 ， 再利用过程进行电池寿命预测时 ， 准确度可能会下降 ， 电池的一致性无法保障 ， 同时测试设备、测试费用、测试时间、分析建模等成本都会增加 。由于不同电池的内阻特性、电化学特性、热特性相同 ， 电池的不一致性和可靠性可能也无法保证 ， 如果一些存在问题的电池在筛选过程中没有被检验出来 ， 而再次被使用 ， 会增加其他整个电池系统的安全风险 。所以 ， 如何做到快速无损准确的检测 ， 是该种情况下梯级利用的关键所在 。
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