国家大力推行etc原因为什么不取消ETC改成车牌识别 _知识经验

ETC技术在上世纪80年代就已经成熟，在90年代开始在世界各地普及，准确来说这确实一种“过时”的技术。那么，现在停车场都普及车牌识别付费了，为何高速收费站还在普及20年前的ETC技术呢？
ETC付费不仅要在车内加装模块，还要绑定银行卡，为何不一步到位采用车牌识别？难道这里面有某些利益纠纷？还是有什么技术难题呢？

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这篇文章，站长就跟大家聊聊“中国高速为何抛弃车牌识别技术，而大力发展ETC？”这个话题。
兴起于上世纪末的ETC技术ETC的全称为不停车电子收费系统，这个技术在上世纪80年代就已经成熟，在90年代开始在世界各地普及，但当时的中国通信设施仍比较落后，且汽车保有量较少，所以一直到2014都没有大范围普及。
所以，ETC作为上世纪末的产物，咱们近几年才开始普及，实话实说确实有些落后！

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【国家大力推行etc原因为什么不取消ETC改成车牌识别】ETC收费的原理并不复杂，它需要我们在汽车前挡风玻璃内侧后视镜背面安装车载电子标签，英文名字是OBU 。
当安装ETC的车辆通过ETC车道时，车上的OBU模块会通过无线射频识别技术与车道上的RSU进行双向通信和数据交换，OBU把存储的车辆识别信息等发送给RSU，RSU接收后通过数据处理后，自动识别车辆，进行计费、扣费、放行。

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相比于人工收费，ETC依靠快速的计算机处理能力，能大大减少高速公路收费站的拥堵，提高高速公路通行效率。
但是，ETC付费不仅要在车内加装模块，还要绑定银行卡，现在包括人脸识别等更复杂的识别技术都很成熟了，为何不一步到位采用车牌识别呢？
不直接使用车牌识别技术的原因其实，高速收费不单独用车牌号识别，主要是有4个原因，最后1个是主要因素。

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原因1：车牌识别技术的应用环境受限

汽车长时间不洗车，或者当天正在下雨，车牌被渣土、雨水或灰尘遮盖在所难免，而这会直接影响到车牌识别的准确性。
试想一下，本来车牌中的数字“5”和字母“S”、数字“8”和字母“B”形状很相近，咱们肉眼有时候都能看错，更别说车牌被雨水、泥土遮盖的时候了。
再者，有时候车辆追尾，车牌会被撞的变形，也会影响到车牌识别的准确性。
所以说，车牌识别技术的应用环境非常受限。