两者新款的价格和图片分别奔驰g500和g63有什么区别( 二 ) _知识经验

从启动发动机那一刻起，驾驶者那血脉喷张的感觉立刻被激发出来，它的动态模式可以在方向盘上进行调节，操作很方便。
舒适模式下就正常开车状态，声浪也不错，在高速行驶时能明显感受到它对于噪音的控制非常棒，除了车子本身方方正正的造型不可避免的会造成比较大的风噪外，路噪、胎噪和发动机噪音都控制得非常好。

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当你把按钮扭到S或者S 时，悬挂立马变得运动起来，发动机允许转速到3000rpm ，阀门打开，一脚油门下去的加速感应和感官刺激， “速度与激情”男主本尊代入感极强了。
当然了，在路上开还是收着点，车子不会给你任何反悔的余地， 4.5秒破百的加速也不是玩的，时刻收敛脚下的动作，一个不留神就会很尴尬。说实话，全力开G63 AMG是需要勇气的，车技也是一个考验。
而点火时V8发动机所带来的粗犷浑厚的声浪更是大G的灵魂，对比雷克萨斯LX570 V8那基本没声音的无趣，或者路虎揽胜5.0T V8机械增压为照顾豪华特意压低的声音， G级真的太让人兴奋了，加上AMG特调的音调，喇叭都可以省了。
G级本身应该是为越野而生的，但这么贵的车真舍得去越野的能有几个。G63 AMG更是比较侧重公路上的表现，所以轮胎也用上了偏向于公路驾驶的22寸AMG轮胎，看起来更加彪悍，但在车库等比较狭窄的地方还得小心点这“四条大脚” ，毕竟它的动力太猛了，或者可以考虑换个碳陶刹车片。
2020款还带有动态多仿形座椅组件，它的作用是在车辆转弯时可以通过座垫和靠背侧面的气腔来充气去提供更有力的侧面支撑。当车子过弯时，车身倾斜面的气腔会瞬间抵住我的腰，这种主动式拥抱让人很有安全感。

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预算允许的话，还是买特别版吧，内饰升级了好几个档次，全碳纤维，高级！这也是很多买了特别版的车主更优越的原因。
开G级 AMG也有几个让我比较紧张的点：一是整车高度过高，在右转弯或者并线时会有一些盲区，价格不菲的右前轮碳纤维轮眉一不小心就会被蹭掉；二是自重2吨以上，车身重心又高，不提前制动容易刹不住。

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有这个钱，买宾利添越不香吗？没错了， AMG G63加价后已经是可以上宾利添越V8了。从品牌高度来看，宾利自然是胜出很多，毕竟是英国皇室专用座驾。
但具体到这两台车，则是金字塔顶端两个世界的产物，一个是粗犷十足的硬派越野SUV ，一个是优雅至极的城市SUV ，两款车就是在天平两端让人很难取舍。