即使拼命冲破拦截 ， 只相当于50年代后期的瞄准装置不能在夜间和复杂气象下作战 ， 只能在白天目视搜寻目标 ， 以900千米/小时速度在50米低空飞行时发现目标距离只有500米 ， 几乎不可能一次瞄准目标 ， 只有通过目标后重新进入攻击航线瞄准 ， 而在现代防空武器威胁下也不会有再次通过目标机会 ， 演习中24架强-5强击机攻击一条200米长的桥梁只摧毁了半个桥孔 ， 而导航系统只是地平仪和时钟 ， 很小计算偏差就可以导致无法定位 ， 5000米高度飞行半小时误差3-4千米 ， 随着飞行距离的增加经常找不到目标 ， 与二战期间的强击机相比没有什么大的改变 。
这时的强-5近距离支援不如武装直升机及时 ， 也没有装甲防护 ， 载弹量小、作战半径小和火控电子战几乎是零 ， 已经无法继续满足空军作战需要 ， 但一时又没可替换的机型 ， 只好继续批量生产和改进 ， 特别是80年代和西方关系改善后 ， 中国空军与意大利使用意大利与巴西合作研制的AMX攻击机的航电系统改进强5强击机 ， 安装了测距雷达 ， “塔康”信标导航系统和航向参考系统、利顿惯性导航系统、超高频和甚高频电台、平面显示器、电子对抗设备及雷达告警接收机 ， 增加了箔条弹/曳光弹投射装置 ， 打击精度提高了近70倍 ， 作战效能提高了8倍 ， 称为强5M ， 和法国合作称为强5K ， 安装了激光测距机和电视摄像机 ， 打击效果高于强5M ， 只是中国空军缺乏精确制导武器 ， 没有实际性的提升对地支援能力 ， 后来没有继续改进下去 ， 不久中国推出了换装国产雷达、导航计算机的强5D型 ， 也较大的提高了导航/攻击精度 ，
二：先解决有无的年代
海湾战争中美国空军大量使用激光制导炸弹和空地导弹 ， 使中国空军认识到对地支援发挥的重要作用 ， 先在强5D型的基础上发展了可以使激光制导炸弹的强5E/F型强击机 ， 可惜强5机体太小 ， 航程又短 ， 攻击能力都极为有限 。于是中国空军开始寻找替代强-5的新的机型 ， 早期的强6攻击机早已下马 ， 技术相对简单的歼轰7战斗轰炸机保留了下来 ， 无论作战半径还是载弹量都比强5有了质的飞跃 ， 但中国空军不喜欢 ， 因为缺少先进的航电系统和精确制导武器 ， 中国空军更喜欢俄罗斯的苏30MKK战斗轰炸机 ， 苏30MKK战斗轰炸机载弹量是强-5的5倍 ， 作战半径是强-5的6倍 ， 可以同时挂载多枚重型精确制导武器 ， 不但和强-5一样有对空作战能力 ， 而且N001VE型机载雷达性能和使用主动中距空空导弹的能力是连中国空军的苏27SK战斗机也不具备的 ， 机载电子战系统不但可以干扰和压制雷达 ， 还可引导反雷达导弹作战 ，
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