川航备降事件调查结果是川航A319飞机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘 。
电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电 。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂 。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落 。
调查报告显示，该航班最终于7时41分05秒降落在成都双流机场02R跑道 。7时44分06秒，与塔台建立联系，机组报告无法自主滑行，有机组、乘务员受伤 。
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【川航备降事件调查结果如何？】川航备降事件英雄机长高空缺氧驾机近20分钟：
调查报告显示，风挡脱落导致出现爆炸性座舱失压，副驾驶瞬间被强大的外泄气流带离座位，此时右座侧杆出现向前、向右的大操纵量输入（最大可能为副驾驶身体不由自主的触碰侧杆所致），同时自动驾驶仪断开，飞机姿态瞬间急剧变化，机长立即人工操纵飞机 。
机长曾试图用右手取出氧气面罩，但由于左手操纵侧杆，氧气面罩位于身体左后侧，且飞机抖动剧烈，主要精力用于控制状态，使用右手未能成功取出氧气面罩 。
从风挡爆裂脱落至飞机落地，责任机长未佩戴氧气面罩 。其暴露在座舱高度 10000ft以上高空缺氧环境的时间为19分54秒(07:07:45-07:27:39) 。
风挡脱落后出现了爆炸性座舱失压，右座副驾驶被强大的外泄气流带离座位后，靠自身力量返回驾驶舱座椅 。期间，副驾驶身体被驾驶舱仪表、风挡边框等硬物挫伤或划伤，身体受到安全带的拉扯 。经诊断，副驾驶右眼挫伤、左上臂皮肤挫伤、右小腿后侧划伤、双侧腹股沟挫伤，已于2018年5月21日出院 。
参考资料来源：澎湃新闻-川航备降事件百页报告出炉：英雄机长高空缺氧驾机近20分钟
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