如此持续了80余年，后来由于朝代更替、战乱等原因，这条北上道路最终中断 。 但是，李家光认为，这条路在茶马交易具有最高的性价比，茶叶的价值在这条路上得到了充分体现 。
不过，这条路在今天却已经鲜为人知了 。 李家光认为，这条路上拥有深厚的汉文化、红军文化和熊猫文化，具有强大的旅游开发价值，值得探索和开发 。
最艰苦的茶马古道历史上，雅安茶主销甘孜和西藏，人们习惯称之为南路边茶 。
明代中期，川茶开始主要销往拉萨、康定以及松潘、金川一带，称为“南路边茶”和“西路边茶”，其数量相当于川茶总产量的90% 。 自那时起，以雅安为起点直到康定一线，已成为边茶最为重要的流通渠道 。
到了清朝，统治者进一步加强了对康区和西藏的经营，设置台站，放宽茶叶输藏，打箭炉成为南路边茶总汇之地，更使川藏茶道进一步繁荣 。 就这样，在明清时期形成了由雅安、天全越马鞍山、泸定到康定的“小路茶道”，以及由雅安、荥经越大相岭、飞越岭、泸定至康定的“大路茶道” 。
鸦片战争以后，英帝国主义力图使印茶取代华茶在西藏行销 。 他们认为一旦印茶能取代川省边茶的地位，英国即可垄断西藏之政治与经济 。 为此，英帝国主义甚至用武力入侵拉萨，强迫印茶输藏 。 从此，川茶又成为反对英国侵略西藏的武器 。 反对印茶销藏，保护川茶销藏，成了反对英国侵略西藏的重要内容 。
因此，这条茶马古道可谓意义重大 。
据史料记载，清代每年输入西藏的茶80%以上来自四川，其中主要为雅州所产边茶 。
这条路也是最艰苦的茶马古道，全部由人力运输，于是，在那个时期产生了一种特别的工作岗位——背夫 。 从雅安到康定的茶叶，全部由背夫一步一个脚印背运到达 。 背得多的，足足要背两三百斤 。 此外，妇女、小孩也加入了背夫的行列，甚至还有哺乳期的妇女带着婴儿一同上路 。
这条路即现在所称的“川藏茶马古道” 。
【茶马古道 演绎悠悠藏茶情】通过这条古道，不仅使藏区人民获得了生活中不可或缺的茶和其他内地出产的物品，弥补了藏区所缺，满足了藏区人民所需，而且让长期处于比较封闭环境的藏区打开了门户，将藏区的各种土特产输送到内地，形成了一种持久的互补互利关系 。
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