中亚，也有高铁吗？( 四 ) _小知识

因为中国高铁故事在国内广为人知
人们对庞巴迪、川崎、西门子、阿尔斯通等颇为熟悉
今天再多一个，塔尔戈（Talgo）
（图片来自Vladimir /shutterstock.com）▼
2009年，乌兹别克铁路国度股份公司（简称乌兹别克铁路）与西班牙Talgo公司签定了2列Taglo250高速列车采购和谈。 2列高速列车别离于2011年和2012年，在塔什干至撒马尔罕的既有铁路线上投入运营。乌兹别克斯坦的高速列车名为Afrosiyob，中文译名“阿夫洛西阿卜”，这一名称源自闻名的撒马尔罕古城遗迹。
这个车头仍是很有特点的
（图片来自：Felix Lipov / Shutterstock）▼

文章插图

2011年当局睁开了对塔什干至撒马尔罕既有铁路的进级革新工程，2013年该工程完工后，塔什干至撒马尔罕高速铁路提速至253km/h，两城间实现了2小时达到。
乌兹别克铁路从2015年起头了总投资达4亿美元的撒马尔罕——布哈拉段铁路电气化革新工程，同时包罗又从西班牙Talgo公司采办了2列高速列车。 2015年，撒马尔罕至卡尔希高铁支线开通。 2016年，塔什干至布哈拉高铁（撒马尔罕至布哈拉段）正式开通运营，两地间的铁路客运时候由7-8个小时缩短到3.5-4个小时。至此，乌兹别克斯坦形当作了一个以撒马尔罕为中间的“Y”字型的高速铁路网。
以撒马尔罕为中间的“Y”字型的高速铁路网
也就是图中红色铁路线的部门（横屏不雅看）
（路线参考：wikipedia-Uzbek Railways）
（底图来自：AridOcean/shutterstock）▼

文章插图

2017年，撒马尔罕至卡尔希高铁的高铁支线又延长至汗青名城沙赫里萨布兹。本年，塔什干至布哈拉的高铁还会延长至花喇子模州的汗青名城希瓦。
因为乌兹别克斯坦的高铁线路是由既有线提速革新而来，线路前提一般，Afrosiyob高速列车在运行中难以不变的连结高速度行驶，列车在现实运营中最高速度往往只能达到230km/h 。固然乌兹别克斯坦已有6列Afrosiyob高速列车投入运营，可是因为既有线上运营，高速列车还要与普速客运列车和货色列车混跑，导致高铁的发车密度受限。
有机遇仍是可以去坐一趟
（图片来自：Thiago B Trevisan/shutterstock）▼

文章插图

俗话说：“当作功就是在别人都不动的时辰，您比别人多迈出一步”，乌兹别克斯坦的高铁即是它比其他中亚国度所多迈出的一步。它的开通不仅知足了工农业成长的需求，鞭策了鞭策国内助力资本的流动，还为前来不雅光和领会丝绸之路古代文明遗迹的旅客供给了加倍舒适、便捷的出行情况，不愧为中亚迈标的目的现代化的汗青地标。
（图片来自：Felix Lipov / Shutterstock）▼

文章插图

参考文献：
1.标的目的祖文：《乌兹别克斯坦》，《东欧中亚市场研究》1996年04期。
2.西瓜昌真湿基：《乌兹别克斯坦铁路的三条目中国造电力机车》，知乎网https://zhuanlan.zhihu.com/p/51346313
3.高铁见闻：《高铁风云录》，湖南文艺出书社，2015年。
4.罗春晓：《乘坐宿世界上最廉价的高铁列车是如何一种体验——钢轨上的丝路：中亚铁道大纪行（七）》，微信公家号：铁道视界。
5.罗春晓：《宿世界高速列车图鉴》，中国铁道出书社。
*本文内容为作者供给，不代表地球常识局立场