中亚，也有高铁吗？( 三 ) _小知识

首都塔什干的普希金像，苏联时代的遗产
（图片来自：Marina Rich/shutterstock）▼

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这两大城市圈之间沟通不畅持久困扰着乌兹别克斯坦，是以在它们之间扶植一条交通大动脉是乌兹别克斯坦的必然的需求。
1994年，乌兹别克斯坦的铁路部分正式当作立，接管了原苏联铁道部在乌兹别克斯坦境内运营的铁路。进入21宿世纪后，乌兹别克斯坦积极推进铁路的现代化，除了新建铁路线路和革新既有线路外，还重点对铁路机车车辆进行现代化，以代替部门苏联时代制造的陈旧机车。
乌兹别克斯坦本家儿要铁路线
今天该国的高铁和电气化铁路本家儿要集中在
上面所说的几大焦点城市之间（横屏不雅看）
（路线参考：wikipedia-Uzbek Railways）
（底图来自：AridOcean/shutterstock）▼

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2002年中国南车集团（现已与中国海说神聊车归并为中国中车）株洲电力机车厂在与德国西门子、加拿大庞巴迪、德国斯柯达等其他国际知名轨道交通装备企业竞标中，以较着的价钱优势“杀出重围”，获得了乌兹别克斯坦12台交传播动电力机车的订单。
2003年11月20日，首台机车在株洲厂完工下线，新机车被定名为“O'zbekiston”，即乌兹别克语的“乌兹别克” 。机车涂装所采用的蓝、白、绿色，均出自乌兹别克斯坦国旗中的颜色。
还有点可爱的O'zbekiston
（图片来自：wikipedia@GalleryPhoto）▼

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这12台机车承担了乌兹别克斯坦铁路每年跨越43%的客运量、跨越3当作的货色运输量，并使乌兹别克斯坦铁路的客、货运列车的最高速度别离从65km/h和50km/h提速到120km/h和100km/h 。
乌兹别克斯坦固然全国只有3000W+生齿
但河山其实挺大，半斤八两于四个浙江，并且戈壁光布
要扶植快速高效又经济核算的铁路系统并不轻易
（图为撒马尔罕与布哈拉之间的枢纽，纳沃伊）
（图片来自：google map）▼

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鉴于O'zbekiston型电力机车在乌兹别克斯坦的杰出表示，乌兹别克斯坦决议再次标的目的中国采购一批速度更快、手艺更进步前辈的客运电力机车。 2008年，南车株洲电力机车有限公司与乌兹别克斯坦铁路签定了15台交传播动客运电力机车订单。
新机车被定名为“O'Z-Y”，此中“O'Z”即乌兹别克语的“乌兹别克”（O'zbekiston）缩写，“Y”代表客运（Yo'lovchi），“O'Z-Y”今朝即是乌兹别克斯坦客运列车牵引的本家儿力机车。 2011年，乌兹别克斯坦铁路又标的目的大连机车订购11辆协调3C型电力机车，并另定名为O'ZEL型电力机车。
新机车“O'Z-Y”
（图片来自：Leonid Andronov/shutterstock）▼

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可以说中国铁路机车手艺有力的鞭策了乌兹别克斯坦铁路的现代化扶植，为其高速铁路的扶植奠基了根本。
在步步为营中当作就的高速铁路
令人遗憾的是，在乌兹别克斯坦着手成长高速铁路时，中国的高速铁路手艺在那时还尚未当作熟，还未走出国门。
乌兹别克斯坦所选择的是西班牙Talgo公司。西班牙是继日意法德之后，较早规划建当作高铁的国度，今朝已经是宿世界上高速铁路里程仅次于中国、日本的第三高铁大国。固然早年西班牙的高铁市场则比力依靠法国阿尔斯通和德国西门子，可是在这一复杂的高铁市场中，西班牙也同样降生了汗青悠长的高铁装备制造公司，即Talgo公司。